三莺线车厢模型可能还在展出中
因为它在2020新北灯会(2/7(五)~3/1(日))参展，
不过我不确定展出是与灯会同步结束，或是会提早，所以要去要趁早
车厢地点：“碧波芙渠入口广场”(在google地图上搜寻就有)
　　　　　捷运三重站步行约10分
灯会官网：https://www.ca.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=05732124190ca6e2
三环六线进度公开专页的专文：
https://open33.ntpc.gov.tw/dateview_inside?dateid=1977
官方facebook专文
https://www.facebook.com/Dortsntpc/photos/a.2224757397593016/2719634571438627/
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一张图看三莺线/环状线其中四个(还有更多，有空再补)内装差异：
https://imgur.com/Vvg4KhS
A.车门旁紧急对讲机
B.车门旁屏风形状不同
C.扶手形状不同(三莺线有顶天)
D.三莺线有车侧目的地显示器

三莺线车厢内部看起来还蛮宽敞的

上礼拜趴趴走的时候就有去三重站XD 没早点看到这则新闻听说明天开始三天天气都会不错 不过最近搭捷运实在有点毛三莺线预定四年后"通车"(2023年底完工) 不知道是不是真的能准时?XD

三莺线进度算超前的，新北市政府盖的很用心

跟环状线同一家，拜托煞车系统可以优化遗下吗？环状线才刚启用没多久，但煞车机制真的很差，电轫很早就没了，所以每次靠站都是长达数秒钟的尖锐煞车声高运量不管新车旧车煞车都不太会有尖锐声音，不知是煞车控制软件问题还是系统设计就这样，采用同一家系统的哥本哈根不论1至3号线停车都不会有尖锐煞车声，环状线煞车声有时在车内也能听到，真的是超没质感的，进占音乐那么好听但煞车那么尖锐，感觉像是用了很久一样https://www.youtube.com/watch?v=SqcOT5DzTuM&t=65shttps://www.youtube.com/watch?v=wE9PpPVnNUM&t=445s环状线煞车最后真的都在拖

希望四年后能搭到 车厢跟环状不会差太多 比较好奇的是站体和站名标设计 应该会有别于北捷莺歌也是大台北第7个能转乘铁路车站的捷运站(南港 松山 台北 万华 板桥 高铁桃园)第8和第9就是桃园站和中坜站在抢了XD好的是捷运还一直在盖勒 都有新东西 像铁路版,,,除了过两年的台铁城际列车 大概都不会有新东西了(南/桃地下化还久)

环状线的停车曲线感觉还有很大的调整空间 好几站进站都用慢慢噜的 没有一次停到位 你甚至能感觉到煞到一半时突然滑行了一下然后才继续煞

听说是钢轮喷油太滑到站煞车停不下来变EB没停准车门打不开

那真是悲剧了 小半径高架在台湾这种都市真的别随便尝试

三莺线车厢好宽敞

环状线很怪的是电力煞车很早就没了