捷运万大中和线跨越台北市与新北市，起点于中正纪念堂站，行经台北市万华区西藏路、
万大路，地下穿越新店溪后进入新北市境内，一路从永和区、中和区、土城区向西延伸，
未来再配合第二期的新北树林线，整体路网服务范围更扩及树林区，最后于新庄与捷运中
和新芦线回龙站交会转乘，整体完工后，将能疏解万华、中和、永和、土城、树林之旅运
交通时间及成本，同时带动新、旧都市地区开发及更新，均衡各区域发展，形成“多核心
”发展趋势。
万大中和线于新北市境内有5.7公里，共设5座地下车站及1座机厂，施工规划方面，除各
车站站体及部份路段采明挖覆蓋方式兴建外，约有3公里采用潜盾工法兴建。工程自103年
12月开工以来，截至108年12月第一期工程整体进度已达44％。108年主要工作项目除管线
迁移外，各站体及机厂的连续壁工程、开挖支撑、结构底板等均陆续趱赶中，同时也进行
潜盾机发进的前置作业，包括地盘改良、潜盾机生产及组装、隧道环片生产等，并且各标
工程的潜盾机也分别于108年9月及12月运抵国门，最快预计109年5月于永和站展开发进。
新闻来源:
https://open33.ntpc.gov.tw/dateview_inside?dateid=1966
请问会从永和站往哪边开挖?

希望这条路线名称能够尽快确定。 因为这条路线如果叫中和线，会跟原本的中和线产生困扰，如果叫做树林线，但树林是在二期工程才通车，如果叫万大线，说实在很多人也不知道万大到底是什么地名，因为万大本身也不是地名，这次算是台北捷运史上唯一与地名无关的路线，其他路线名称除环状线之外都跟地名有关。。

万大路吧是说我还真不知道这条会用到潜盾= =

万大本来就是地名了 万华、大龙峒的缩写啊

哪里来的潜盾机？

可是万大路或万大线都没有到大龙峒...

基隆路也没到现在的基隆 就是方向性啦

叫基隆路是因为基隆河不是因为方向往基隆

没写施工标号，不然就知道是大陆的还是日本的

叫基隆路是因为通往基隆呀，查一下维基就知道了

叫基隆路是因为以前是通往基隆唯一的道路

看985 应该就是称万大树林线吧

路名超鸟 跟“民生”汐止线一样

当初叫万大中和线就不是因为地名。根本没有万大这地名

万树线啦 代表万华到树林

不然要叫 万华大龙峒中和线 吗好长喔

华中线

用几号线命名可以免除这些困扰

之前有用过几号线 但忘了当时是为何而改成现在这样

坚决反对数字线 台北的正统是地名线 我们不能数典忘祖地名线绝对优先

地名线就会有取舍问题....更何况有时一个地点有不同时期的多个名称....

万大线不就从万大路来的...不过万大一名跟他有没有直通大龙峒没关系就是了

取消数字的原因，应该是因为后来为了加上营运用的车站编号，如果路线还维持数字的话，太多数字会造成便是上的困扰。首尔地铁也是用数字编号，但数字编号如果没有处理好，路线和车站顺序有可能会造成便是上的混淆，而且还有月台编号也是数字，因为这样月台编号也改成国字了，改用英文字母的话，至少两个资讯可以明显被区分，而且也不会出现台北101车站编号不是101的问题。以使用数字编号最著名的上海与首尔举例，两者均无月台编号所以不用多处理一种数字资讯，只要解决路线与车站顺序的辨识即可可是台湾的捷运不知是否是受台铁影响，从北捷开始就有设定月台编号，到了高雄捷运也延续月台编号这项传统只是列车进站广播时不会提及月台编号，但北捷、桃捷、淡海轻轨都会提及编号

月台编号改用ABCD就好了....

首尔地铁就是因为用数字，我觉得没很好用，更何况他们家一堆路线头尾都有岔支

刚才查了一下巴黎也没有月台编号

希望永和站可以正名为永平站

南海路-万大-永和-中和-土城-树林线

万大路是因为万大计画，到底跟通不通大龙峒有什么关系...

那－－所以为什么万大计画叫万“大”?万华大计画?去查了一下 万大计画好像是万华大龙峒都市计画所以万大的大还是大龙峒啊

永和站正名永平站+1 真正永和地名其实不在那啊…

万大线是因为“万大路”，万大路是因为“万大计画”，万大线有经过万大路吧？跟通不通大龙峒就真的没什么关系

万大是两个地名合成 表示连接两地…或只是乱取月台编号日本几乎都有 除非单一月台或乡下双向各一也不是跟台铁学的吧 不然应该会变成AB侧车站编号不以数字线编号的原因除了101之外还有内部本身有另一套数字编号 或许这个重复比跟捷运局编号重复问题更大吧 毕竟现用车站编号不在管理系统内管理系统就是用票卡查询机看到进出站车站编号的也就是官网查时刻表等资讯的档案编号

捷运局创立时，台铁没有标示AB侧印象中木栅线月台上曾经没有月台编号

但台铁标示月台是以整个月台 岛式两股也算一个

万大路不是表示连接两地呀...以前还有万华车站卡在中间呢。

如果连接两地的话 路名也是可以跨过车站延续的但事实上并没有XD

万大路是因万大路开辟的新道路*万大计画

万大树林线与民生汐止线思考基础其实满雷同的市区以道路命名因为行政区代表性不高郊区则以行政区命名，有经过该行政区的主要市区

去年8月底潜盾机不是已经在植物园站启动了吗？

不过民众应该很难接受继续用四字路线名目前北市府自己称呼也不统一，有称为万大线、万大中和、万大中和树林线的都看过捷运局使用南门市场改建时相ㄤ关资讯均称为万大线相关

刚进入工程局以看到正名为“万大中和线”&“新北树林线”https://i.imgur.com/SBQSpM4.jpg

两期不同名称....等到二期完工整条通车时 该用哪个名称??

万大哈哈，蛮困扰的

万大中和树林线阿

都已经有中和新芦线了，直接称为万大或万大树林就好了，再把中和放进来，反而容易跟信有的中和新芦线造成困扰，而且真正的中和站也不在中和线上，这点已经容易造成一些困扰了。就这点来说，台湾真的不如对岸的中国，人家路线不管有没有延伸一开始就会先命名好，不管是地名还是数字，都会直接称为某某路线一期二期，这样以后不管延伸多少次，路线名称都不用改，香港过去也是这样，除了最近的屯马算是例外，不过或许是因为屯马线算是就有路线加上新建路线，总共三段串联起来，所以才会想把整个路线名称换掉。

倒觉得中和站不在中和线上根本没差 会误会的恐怕连看地图都没看吧

虽然也想不到更好的叫法但路名+行政区名真的有点怪

万大莒光线 万大连城线？

就叫万大线不就好 简单

反正路线名字，随着延长还会改

中正树林线

从木栅内湖线到文山内湖线，淡水信义线，松山新店线...依照这种原则就是全线两端主要行政区命名->万华树林线。ps.不以终点站所在行政区为限,像内湖线的终点站在南港区简称万林线或万树线。至于万大线实属不妥，一来没人在用万大这地名，二来万大路在整条路线的比例长度也很短(还远不如土城的金城路)

强烈建议改名为中和树林线（中林线）真的没多少人知道万大路，而且，他是个地名吗？

已经有中和线，不可能叫中和树林线，而且中和只是中间的行政区，经过的长度甚至比同样中间的土城区还短...

总之线名里加入万华的话都不会有太大问题，更何况万大路的万也是取自万华私以为线名叫万大还不如直接叫万华，反正这条线也没到大龙峒

中正树林线满符合现在北捷的命名逻辑

没有一定要用终点站行政区(中正区)啦 那文湖线要改成文港线了吗?三莺线要改成土八线了吗? XD新北市的终点在回龙站(新庄区)，也不是树林区...