机捷因为直普同价所以票价被台北-机场绑死
其中原因就是不想要人验票，但硬件上又不能完全把收费区分开来
结果就是变成普通车通勤的票价很贵被别人干翻
直达车的停站就是 A1台北车站-A3新北产业园区-A8长庚医院-[A12-A14机场]->延伸??
A1因为用不同的岛式月台，所以可以很轻易地把两者的收费区分开来
但是A3新北产业园区 A8长庚医院 和A12-A14机场三站都比较难分
但是真的不能分吗?
https://goo.gl/kry3Yq
这个应该是原始设计图，红色就是直达车的月台啊
所以我有一个想法就是：想办法把A3 A8和机场三站弄一个独立收费区出来
这样就可以直普分开定价了
而刚好A3 A8都是双岛式月台，所以普通车和直达车是可以分开月台使用的
直达车固定用内侧月台，普通车固定用外侧月台
只要在在月台中间弄一个栏杆，分开普通车直达车的月台就可以了
然后中间有个刷卡机可以让人进出普通车/直达车的月台
给点图大家可能会更有感觉
https://i.imgur.com/PBVZDK7.jpg
https://i.imgur.com/BfUZ26o.jpg
到底在月台中间放栏杆分开两边可不可行呢？
为验证这个想法，就趁环状线试营运时跑到A3 新北产业园区站看看
https://i.imgur.com/yNHoK0L.jpg
https://i.imgur.com/yJF2H33.jpg
https://i.imgur.com/yd1Kdgz.jpg
https://i.imgur.com/NOYmPPi.jpg
https://i.imgur.com/AlSUJ9L.jpg
其实月台蛮宽的，硬割个收费区出来也是够大的
唯一问题就是动线会有点别扭，例如扶梯/电梯出来要马上转弯
因为你的前方很可能会被票闸挡住
楼梯电梯什么的都应该放在普通车付费区上面
月台最中间的部分间就两边各分一点，让人可以等车
所以椅子、资讯看板、垃圾桶都要做Double的
然后车站就变成这个样子
https://i.imgur.com/t9FlN2n.png
新画上去绿色的就是直达车付费区，紫色就是普通车付费区
Note: A8的情况也是差不多就不再画了
所以要搭直达车的流程是：非付费区-(刷卡)->普通车付费区-(刷卡)->直达车付费区
而A1是直达车可以自己占一个完整的岛式月台
甚至可以非付费区直接刷进直达车付费区
出站同理
但是……机场怎么办? 除了三航外，一二航都不能分月台啊
答案是：不用管啊，因为只要有一次(上车或下车)的直达车付费区记录
就可以判定这个人是搭直达车的
举几个例子
1. A1进站搭直达车A3出站
这样有完整的直达车收费区进出记录，全程收直达车票价
2. 机场进站搭直达车A3出站
因为A3出时一定有出直达车收费区的记录
而又全线只有机场三站是没有直达车收费区的，所以也可以反推
这个人就是在机场进直搭车的，全程收直达车票价
3. 机场进站搭直达车到A8转普通车到A7出站
跟上面的情况一样，可以分辨到你机场-A8是搭直达车，A8-A7是搭普通车
机场-A8段可以收直达车票价，A8-A7段可以收普通车票价
4. A3进站搭普通车到A8转直达车到机场
因为直达车的刷进是在A8才有的，所以可以判定为A3-A8普通车 A8-机场直达车
而不会变成全程直达车
5. 机场三站间进出出站
这样就分不了，但这个组合收贵一点的直达车票价好像也没什么意思?
所以当A3 A8摩改个直达车收费区下去 A1也很简单的分个直达车收费区出来
机场3站不管他，直达车的收费方法就变成下表
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│ A1 台北│ A1 │
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│ A3 NTIP│ ◎ │ A3 │
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│ A8 长庚│ ◎ │ ◎ │ A8 │
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│机场三站│ ○ │ ○ │ ○ │ ！ │
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│A18 高铁│ ○ │ ○ │ ○ │ △ │ A18│
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│A21 环北│ ○ │ ○ │ ○ │ ▽ │ ▽ │ A21│
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│A23 中坜│ ○ │ ○ │ ○ │ ▽ │ ▽ │ ▽ │ A23│
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◎ 经过2次直达车刷卡机，可以直普不同价
○ 经过1次直达车刷卡机，可以直普不同价
！ 经过0次直达车刷卡机，需要其他方法才可达成直普不同价
△ 以高铁桃园站为终点站可以直普不同价；若为中途站，直达车上下行使用同一月台亦可
▽ 以左列车站为终点站则可以直普不同价，否则亦为！
其实这个的做法有点像香港机场快线那样
你没有车票?/你缺了一个直达车记录? 那你就是从机场来的
这样的话，不看延伸，直普分价可以说完全没有问题
只有在机场三站间往返才会破功，但……有差??
这边顺便也把未来的可能性也列出来了，假设A18像缩网址里的图那样
可以扩建成一岛一侧有能力做出独立收费区
可以看出把直达车延伸到高铁桃园站，差别票价都不太会有问题
但把直达车延伸到中坜的话就会有点头痛了
我想到的方法就是环北不停，以中坜为终点站(包括普通车)
这样也可以直普不同价，但现在都在讨论延多一站A24了
直普分月台的话很容易会卡后面的A24，除非把A23也做成一岛一侧
直达车就用那个侧式月台折返，岛式月台都给普通车往A24
最好长官会想到在中坜车站多弄一个月台……所以这边还是算了吧
这样下来好像要做直普不同价好像比想像中简单?