动线:内湖-南港-板桥-新北产业园区-头前庄-板桥
文湖 台铁 环状
板南
既然板桥目前是国内唯一台铁可以转中运量的车站
当然就刻意来尝试一下
搭了通勤铁路微笑号来到板桥
https://imgur.com/4fVbEiF
出了站其实很方便 就有连通道直接可以转乘环状线
https://imgur.com/Ba9WQmm
https://imgur.com/zOMssCA
有点像大宫站转New Shuttle(同场加映)
https://imgur.com/bVmuIQ9
环状线板桥站的内部 很新
也比文湖来的宽敞
https://imgur.com/dp1mLTl
https://imgur.com/qyeHHHT
https://imgur.com/Upj2Tgu
隔着月台门拍列车外观
https://imgur.com/zU4cwn3
先搭到新北产业园区 想看看和不同系统机捷的转乘
https://imgur.com/diYnDam
转乘很方便 出站后就有连通道直接连接机捷的闸门
https://imgur.com/1wCy1pG
随拍
https://imgur.com/r4NzXkI 左黄右紫
https://imgur.com/uESGJFE
https://imgur.com/sAXE62q
看完就搭车去头前庄 途经幸福站
https://imgur.com/G8dBS0e
头前庄站
https://imgur.com/IaSnPTh
https://imgur.com/BrInlCs
https://imgur.com/eIk44oC
https://imgur.com/kxbamIR
目前通车的14个站中有6个转乘站 后年还会增加十四张 再更久还有万大一的
今天先看了3个转乘站
之后有空再慢慢逛
感觉车站和车厢真的比文湖都来得舒适
以文湖整条都贯穿市中心的路线来说 真的应该采LRRT才是XD
不过也因此让大台北多了一种轨道系统-AGT
目前种类真的越来越丰富了

可是文湖线的时速真的>>>环状线

胶轮过弯比钢轮少噪音影响 物理上也较易过弯但是环状线最高时速为80kph比文湖线(70kph)高

机捷站体内的路标都没有指示往环状线的连通道 而是指向一楼大厅转

环状线直线速度还满快的都全力飙 但缺点就是不但但几个大弯 中原到桥和 有时候真的慢的很夸张多打一个但

速度来说的确文湖比较快不过看了楼上的推文 应该是差不多 但是车/站舒适度环状胜

与其说环状线都开不快 不如去让淡水线恢复原有速度环状线大部分区间的速限都很贴近设计速度 过弯噪音也已经解决很多 都在合理范围 反而淡水线上一大堆80降65甚至55的路段 也是害列车数不足的原因上次新北投测试日拉长班距主因就是行驶时间过长导致列车数不足(也未安排尖峰淡水加班直接北投发小圈)

环状线把板桥及中和往新北产出站的跳动修好以恢复正常速度就心满意足了 高架又允许超小半径就是这样开不快

俺觉得搭大坪林-板桥这段好像在搭车站很多速度很慢的北二铁= =

个人以为 搭乘的感觉环状比较像机捷 跟高运量和文湖都不像机捷现在不是也算是以中运量来营运?XD尤其是出板桥站时会先慢慢滑再加速 怎么看感觉就像机捷

板桥站出去就40m的你要怎么快起来顶多顺行出站先加速再减速 就像逆行进站那样

台中捷运猜想应该也是跟环状线差不多 搭起来的感觉

中捷会像淡水线吧 那个车厢长度跟转弯半径完全就是高运量的规格

今天实测景安到头前庄 居然环状线只快约6分钟....而且我抓来比较的那一班还是刚好可搭上的 万一没接上要等7分半 这样还会比中和新芦线慢1分钟.....

真假......这样很不Ok

真的有点糗

就是有多少提速空间提多少啊 尤其中和站的跳动影响更大有直线段 弯道半径也不小 被搞的不到15慢行

我之前从景安搭到头前庄约20分钟而已(不含等车时间)但是从橘线搭到头前庄要15站，中间还有古亭、东门两个大弯，至少要30分钟起跳，jay大是不是把景安站转乘时间也算进去啊？而且台北捷运官网估的时间，搭景安搭橘线到头前庄站是36分，搭环状线是19分，就算把等车时间算进去，搭橘线也不会比较快

不过jay大有无把转乘时间算进，环状线的节省时间真的没多少，不太ok

节省不少啊 我从景安搭到头前庄也是19、20分钟左右阿 好 要算转乘时间好了 等个9分钟(不太可能) 都比橘线的35、36分钟快不知道环状线只快六分钟是哪来的数据 我满迟疑的 甚至觉得不可能而且是刚好搭上 更不可能抱歉 但板桥到新店我是觉得省不多 除非目的地去大远百之类的如果是刚好搭上 乘车时间大概20分钟 绝对远比中和新芦线快的真的省满多的 怎么会没省假设今天加上转乘时间才有可能超过吧 但如果转乘快一点还是有机会快的 只是看个人囉

当然有算 我都是从近闸门一直到等车到出站出闸门假日我有看过班距要9分多10分钟的我只比到头前庄 到板桥当然还是搭环状线我多次假日从景安搭环状线从闸门一直到车来就要花10分这10分钟还是没等多少时间车就来了

那从景安到头前庄也一定有快(上去其实不需要5、6分钟) 如果要探讨永安市场 或南势角 到头前庄还可能不一定 因为班距长另外要到10分钟 除非也是很离峰的时段算闸门到上面 慢一点我算4到5分钟 加上等车10分钟(很离峰)以及乘车20分钟 加起来也是35分钟 但算中和新芦线到下面 3分钟 加上等车(很离峰)5分钟 再搭乘35分钟大概是43分钟再以尖峰来看 景安到头前庄 完全是环状线胜因此永安市场不一定有优势、南势角有快但优势不大，景安站环状线优势绝对超过中和新芦线

不对 我算的时间是景安站刚好3分钟搭到车(中和新芦)从闸门进到车厢 我有用计时器在算我计算的时间是昨天就是假日班距

不过如果坚持要搭中和新芦线，也没关系，在台北市区及三重地区绕驶的感觉会很烦，不过可以一直坐着，很方便

还有我说的时间都是用计时器再算的

那你算的结果景安到头前庄中和新芦线是多久 一定是35UP吧还要加下去月台和等车 同样是一车到个人认为环状线还是有优势啦XD南势角、永安可能就要看尖峰还是非尖峰决定了永安市场到板桥比较方便 去头前庄不一定会快

距离我同等时间算的环状线那一班 只差6分钟就是环状线那班离开头前庄后的6分钟我搭的中和新芦线到

你从闸门搭环状线刚好列车来还跟中和新芦线差6分钟那才更怪XD 你上去环状线花多久啊 列车刚刚好来 加上去2X分吧 橘线行驶36分钟 再加下去等车4X分钟吧 能只差六分钟我真的很好奇差在哪里XD我是不知道环状线你搭的行驶时间是多少就是了 ...

不过如果是去板桥 新北园区 幸福的话 我还是会搭环状线重点是橘线我搭花约27分钟而已

理论上橘线绝对不可能27分 再快都不可能

当时应该拍下来的 就算给你多5分钟 快11分钟还是很慢

你下次可以再搭一次 因为你这么说我之后也会去搭看看XD景安 到 头前庄 只要27分钟 有点太夸张依据我之前搭的经验 要27分钟几乎不可能基本上35分钟差不多 尖峰东门段会加快 可能34左右 但我会看离峰的快11分还是有快 但我认同离峰会省比较少

景安到头前庄橘线是35-37分古亭-东门这段离峰时段速度跟环状线中和-桥和差不多。只是你在地下体感速度感觉不出来还有文湖线 动物园-科技大楼 跟湾进松山机场那段也是很多慢行区间，我是觉得不用一直针对环状线很慢，其实扣除中和-桥和跟板桥那段，其它地方的速度表现其实还ok

认同 认为搭乘环状线不省时间 当然也可以不用勉强自己去搭搭你们喜欢的就好 但关于有无省时 这是客观的 省11分也是省所以不只多给五分钟 理论上至少要加八分钟 省14分而方便性是主观的 也许你要推娃娃车 觉得环状线太小 你当然可以搭中和新芦线

大众运输本来就是每个人可以选择，觉得方便就会搭不方便的人当然不会搭，就是这么简单

我当时当搭的时间刚好被我搭上一班中和新芦线的车另一班环状线同方向的还要等1分多 我当时就是抓那班剩1分多那班也或许那班根本搭不上...但我计时就是27分多..

？？？ 看不懂然后楼上说才想起还有一半芦洲一班回龙的事 那的确离峰也差不多6分钟一班打错字 一 半x“班”o阿 又看到打错 是尖峰6分钟 离峰也蛮久的

我一进月台就是回龙的车

好 就算不管橘线等车时间 “正常”下行驶35分 环状线含等车10分钟加上去月台算超级保守15分钟 加上行驶20分 那我相信没啥省 通常要加等车时间就是要平等算啦 没平等算其实没什么意义所以大概就是在月台算一班走了 下一次来总共等的时间加乘车时间中和新芦线例假日 一班9到10分钟(因为是非重叠区间) 环状线5到10分钟再依照北捷给的行车时间 环状线要输真的不太可能更不用说中和新芦线27分钟根本不可能 从没搭过一次那么快 以前常搭辅大 所以我才知道根本不可能

我从没说环状线比较慢 我一直都是说环状线差没几分钟还有实际搭乘时间跟官网有时会有点不一样...

有啊我就是因为你说会比中和新芦线慢一分钟才会花长篇大论来说为什么觉得不太可能然后你说搭橘线27分钟我也持疑... 因为快太多了所以才会一直想确认你的试验是如何测试 行车时间等等的不过如果之后有新测试再回复吧 不然其实没必要继续再纠结了XD

如果搭下一班车就会慢 哪是如果你脚程不够快不能在1分钟内从景安站站闸门上到环状线月台

一分钟不可能吧....

但是你测试中和新芦景安到头前庄是27分钟啊 所以才会推测不会慢到一分钟那么夸张北捷给的数字就算误差很大 也不可能差超多

本文竟然有28推XD有空再来跑剩下的 反正大台北种类这么多 或许也会搭配其他的系统一起玩 跟东京 大阪 首尔越来越并驾齐驱了XD如果有单轨就更棒了首尔没有LRT但有磁浮 东京大阪没有磁浮但有单轨

板桥有电扶梯囉？