往崁顶
海 ↑
大 ●新市镇
│
┌●─┴─●──→往红树林
│ 滨海沙仑
│
│
│
●───┬─●─┬─●─→往淡水
沙 ● 渔 │ 油
仑 渔人 人 ↓ 车
码头A 码 往 口
头 八
B 里
印象中渔人码头站的规画好像是如上图，其实一直不太懂为什么要长这个样子？
渔人码头A站的存在有没有必要呢？不能靠渔人码头B来运作就足够吗？
个人是觉得可以开红树林─渔人码头B─淡水就好
万一没有油车口─淡水，也可以开红树林─渔人码头B─八里，到底为什么要有渔人
码头A站？有点不太懂
不知道油车口距离渔人码头B近还是远？感觉淡水─八里这样，如果中间还有一个渔人码
头C会不会比较好？
※ 引述《firewulala (火焰 乌拉拉)》之铭言：
: https://i.imgur.com/nwMLwU1.jpg
: 最近上网查询才发现
: 原先规划作为淡海轻轨的八里延伸段
: 已经被视为独立系统推动
: 如果淡海线二期顺利完工通车
: （最近的老街争议有点困扰呀）
: 营运方式会是如下：
: 1. 红树林-崁顶
: 2. 红树林-淡水渔人码头
: 3. 淡水-淡水渔人码头
: 然而依照八里轻轨目前的规划
: 若建成似乎就是V31-淡水渔人码头
: 单一线路七站的营运...
: 请问如果砍掉2号营运方式
: 换成V31-崁顶
: 是否对整体路线平衡会较为有益呢？
: 不管是了解轨道交通的版友
: 或是在北海岸一带的朋友
: 希望可以指教一下这部分 谢谢！