市长信箱投稿已回复
除了第四点外，基本上是都没有办法执行
以下是回复内容:
亲爱的市民朋友您好：有关您来信建议环状线板桥站转乘动线改良可行性案，本局非常重视
，为您说明如下：
1.捷运路线在规划时必然优先考量站内转乘，当因为技术或用地限制使得两路线车站无法完
全靠近且无法透过专属连通道相接时，站外转乘为退而求其次的转乘方式，故考量板南线板
桥站在板桥站区站前路侧，而既有板桥站区于88年启用，未能考量与预留日后两捷运站间付
费区联络通道的需求，因此两捷运站以非付费区相连，设有遮风避雨的空廊衔接转乘；目前
新北环状线与板南线之转乘动线共规划3条路线，分别由环状线站外步行至板南线3号出口、
板南线透过板桥车站通道至环状线、透过板桥车站2楼环球商场天桥至环状线，其中最远路
线需步行近10分钟，且20分钟内转乘采合并里程计费方式，以减轻民众不便及负担。
2.因受限于台铁板桥车站并未预留环状线第二出入口结构载重及接口且涉及台铁用地与管理
权责复杂，爰经各单位研商为利台铁、板南线、高铁与环状线转乘，爰规划上开3条工程较
可行之转乘动线，以提供不同动线路径需求之民众便于使用。
3.原新站路地下道在环状线施工时进行改造，但因空间限制无法设置电扶梯，只能增设两部
电梯，目前先开启可到捷运大厅的1部，另一部只到1楼转运站，将配合转运站启用后再开启
。
4.有关台铁东西出口更改为双向进出站以利转乘台铁、环状线、板南线，所属权责机关为交
通部台湾铁道管理局，本局将转告台端意见予该局参考。