楼主:
gadacha (å¡æ‰“車)
2020-02-08 22:23:44新北捷运环状线通车第一周 39万3千人次搭乘
https://udn.com/news/story/7266/4330364
环状线免费通车一周，新北市捷运工程局表示，每日搭车人数约5万到6万5千人，第一周
约39万3千人次搭乘，逢周六日人潮会比较多。目前和台北捷运交会的各站设备做压力测
试磨合，已发现部分问题，正在修正。
环状线第一阶段于上月31日下午2点正式通车，10小时内累积搭乘超过3万5千人次；过年
试乘仅6小时，平均3万人次，下午2点到3点是最大量，有9千人次，开工首个上班日碰上
下班人潮，晚间6点至7点约5千人次搭乘。
民众反映进出板桥站时，列车会有跳动情形；部分站点转往北捷的电动手扶梯封锁维修；
而且部分站点转乘连络道颇长，“其实搭起来的时间和以前转乘到台北不会差太久”，但
费用应该会比较少。
以板桥到三重菜寮为例，过去须从板南线绕到北市忠孝新生站转搭中和新芦线，前后要经
过14站，时间约30分钟到40分钟；如今可改搭环状线，从环状线板桥站经新埔民生站到头
前庄站，再转乘中和新芦线，前后只要5站就到，时间也是半小时左右，问题就在于连络
道略远。
新北捷运局则解释，车辆会跳动是因为使用润滑剂滑动，感觉会像是跳动，目前正在调校
中；部分设备维修是因压力测试磨合，必须调整。
环状线通车第一周搭乘人次
2月1日约6.5万
2月2日约6.4万
2月3日约5.4万
2月4日约5万
2月5日约5.3万
2月6日约5.3万
2月7日约5.4万
作者: heatlion (西莱昂) 2020-02-08 22:32:00
压力测试
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-08 22:49:00期待十四张空降炉主
安坑轻轨没有连结往北市的主要路线等于还要再多转一次，我是不看好安坑轻轨能带动十四张
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2020-02-08 23:22:00这运量数据太少了，应该不只才对。
作者:
taerren (⊙_⊙)
2020-02-08 23:26:00这路线要吸引到双和人很难 转景安也不方便 进北市票价都要30起跳
往新北产方向 中和及板桥出站都得要经过好几个跳动点怀疑是这些跳动点导致列车被设定的极慢 这些直线段虽然短但大坪林方向进站前都还保持着一定速度 而新北产方向出站时都用不到15慢慢龟
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-02-09 00:28:00如果只是中途利用的旅客也不会增加运量啊
作者:
kimja (WM2014)
2020-02-09 00:31:00打环状线转乘真的没比较快 失望QQ 可能还是会回归搭公共汽车......搭
作者:
virkin 2020-02-09 00:37:00都没开学啊 急什么
今天晚上6点多搭往新北园区的车 人潮比平日尖峰还略多然后发现板桥站 中和前后的弯道速度明显又比之前快一点 有些速度本来就很快的有变更快然后发现不管去回 头前庄都会下一大批上一大批
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-02-09 00:56:00车开太慢 班距太少 完全没比较快...转乘还要走一堆路 其实效果不大
真的开太慢... 除非目的地都要刚好在环状线上才会赢过原本的路线 只要转乘一律输给旧路线
其实转乘扣掉板桥站以外，其他转乘站都算合理步程，在国外国际级的首都其实都差不多是这种距离，因为很多捷运并不是一开始就一起盖的，很难都刚好两站距离神近，所以惜福囉已经搭了两次也亲身在大坪林、景安、板桥、新北等站转乘过，除了板桥转乘动线很烂以外，其他都还可以
作者:
jcll (救照片中..><)
2020-02-09 01:16:00不能搞转乘的高速大型电梯吗?像景安的电梯不能直接建个通到月台层速度很快那种
感觉板桥站是赶工完成的，急切希望可以增加空桥联通，还有地下电梯转乘那块有点BG，楼梯扶手设计成那样超丑的，多亏板桥站的站体艺术还是全线最豪华的，要码来个手扶梯，要嘛好好设计动线......弯来弯去颇不人景安没地了吧？其他位置都是住宅区了但他倒是可以加快手扶梯速度。景安其实不赶时间慢慢走是不会觉得久，但板桥是没有电扶梯的，你去试走后就会觉得景安超越板桥太多便利性。
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-02-09 01:47:00环状线电扶梯都该调快 一堆电扶梯好几层的车站调快才能方便民众使用
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-02-09 03:00:00吸引不到转乘蓝线的旅客，运量应该就这样而已（继续搭99到板桥
作者:
sondbe (Mikuchika)
2020-02-09 04:26:00真的有跳动点 开超慢加上跳好几下
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-02-09 07:19:00就算开学，对运量帮助应该也很有限
方不方便看地方，像是三重跟南新庄往板桥其实时间就省很多，但我觉得如果班次太少应该公布个时刻表比较好转乘很烂 走很远 速度慢转弯多..等言论，机捷刚通车好像也是这些言论，跟现在完全一模一样，没骗
作者: IKEMENNN (omomuro) 2020-02-09 08:41:00
慢，而且只有大坪林的转乘有效益
作者: youngscott (~微风~) 2020-02-09 10:32:00
因为都感觉要排队就不想搭了（之前试营运的印象）
作者:
alenn (Blurry)
2020-02-09 10:55:00现在一个月的完整数据没出来就说吸引不到蓝线转乘是在哈囉?请问是有内部情资数据吗??
作者:
nagass (nagass)
2020-02-09 11:10:00很多人是有多讨厌走路啊??? 在日本 站外转乘是很普遍的事在台湾 转乘被讲得好像要走路半小时似的
作者:
iamshana (CANINE)
2020-02-09 11:36:00问一下 新店跟永和会用环状线去机捷吗？？
疫情多少也会对搭乘意愿有影响吧不过这要看其他线运量有没有跟着掉了
作者: MaXDDDD (MaXDDDD) 2020-02-09 11:51:00
台湾人真的很讨厌走路，多花点时间求方便转乘，同事都说不想搭，即便快了那么一点~
作者:
JQK2 2020-02-09 12:30:00十四张你亲自出站就会知道为什么完全没人了XDD
作者: regisxyz (QZWX) 2020-02-09 14:09:00
倒是今天周末去坐觉得人满多的
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-02-09 15:09:00
哦哦，三小站里面只有中原不曾被点名当炉主耶！这站大家都这么看好？！
搭机捷人潮转移新北有机会，北车或北门到机捷的动线比新北麻烦的多
作者:
O300 (欧三百)
2020-02-09 15:20:00假日好像不少人搭 也不是所有转乘都比较慢 不用这样概括。
还有一个可能会转移的是台高铁，环状线有经过的地方应该会把人往板桥站分流，台北车站运量或许会受一些影响
作者:
JQK2 2020-02-09 15:28:00有些人太看得起十四张了吧！中原站去吃西堤、有办公大楼，桥和站靠近车流量大的中山路、还有婚宴会馆，十四张什么店都没有、连超商也没有！荒凉、偏僻、人烟罕至，这三站亲自去过就知道了！加上住过万芳社区，这些站在十四张面前根本不算什么，只有山鼻、坑口站能赢他！
作者:
JQK2 2020-02-09 15:33:00漏掉一个，还有横山站，号称捷运三大荒凉站
本来目前会垫底的几乎是十四张啊，但安坑轻轨通了以后的炉主站才是上面讨论的点。
然后安坑线通后的最低运量站我觉得可能会是板新，原因在于离板桥站太近，如果之后那段班距车速一样悲剧的话，原本骑车或公共汽车去板桥站转乘的人可能不会那么容易转移过去
我今天有去中原，基本上这站就是整个工业区里面，可能是礼拜日很冷清，连超商都没开
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-02-09 16:33:00
没人在讨论桃园，泄泄
作者:
jcll (救照片中..><)
2020-02-09 17:14:00我连大安 忠孝复兴转乘都嫌远 特别是常还要再跑到另一边月台
作者:
tacoux (Muaji)
2020-02-09 17:15:00看样子新北不会要这条赔钱货，去年考进北捷公司的可以放心啦
作者:
jcll (救照片中..><)
2020-02-09 17:15:00大安红转棕 从红线头直接上电扶梯到棕线至少要2分多...
作者:
JQK2 2020-02-09 17:15:00机捷经过新北到北车，岂能置身事外？可不是什么桃园不桃园，不嗑缉
这条就算人多新北捷接下也赚不多吧除非票价结构大改 (不再与北捷连动+基本里程重算)
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-09 17:28:00在需求面短期难有大变动之下 以公司获利前提改票价结构可能只会是反效果....
作者: moluvi (lulu) 2020-02-09 17:29:00
14张站载南机厂员工也不少了吧？
光砍八折就问题一堆还得加常客优惠去让通勤族买单动票价结构这块怕是人先吓跑
话说除了班距长 旅客资讯系统一直政令宣导却不告诉我下一班什么时候来也很烦
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-09 17:41:00还好吧....到月台上用耳朵听就好
月台上不会广播下一班什么时候来 月台上电视还没启用
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-09 17:44:00听音乐呀列车进站音乐
我要知道几分钟后来呀 既有路线都很简单的事怎么到环状线就这么困难？？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-02-09 17:48:00
一个机场联外铁道系统，连1280月票都不能纳入的系统，硬要跟人家纳入台北都会区大众捷运系统来比运量？！我只能说 抠连
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-09 17:48:00这几分钟也不够你去做其他事吧....
安坑轻轨通 80%十四张还是炉主除非到时候安康路公共汽车全都要调整XD十四张还是等那个联合开发案才可以摆脱炉主虽然没很期待那个开发案毕竟小碧潭的京站喊N年招牌都挂上去还4不知啥时开
今天计时了一下 从景安闸门到环状1月台3分0秒 到对面2月台出手扶梯3分58秒 等到车来花8分 上车10分开车假日班距约7分30秒 班距较长 所以人潮较平日多旅客资讯系统会显示下一班几分吧 只是他会穿插政令宣导
扣除掉北捷的转乘站，比较有运量大概就是 新北 幸福中和 景平吧不过新北站有点像是开外挂就是了
北捷其他站的旅客资讯系统都有常驻到站时间的LED，环状线是没事还要穿插政令宣导，有时候看到内容根本是空的，是政令宣导跟到站时间中间的buffer， 超废的设定
还有一个原因就是新捷运站附近的公共汽车路线少 不好转乘
作者:
atuf (哔哔)
2020-02-09 23:55:00环状线到底哪里有新北站，怎么一堆人在说环状线通车有增加机捷运量吗？万大线应该也可以提升环状线运量
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-10 00:25:00新北产业园区站 很多人简称为新北站....
作者:
b104202 (gg)
2020-02-10 02:47:00不想搭的原因是班距太太长了，景安转乘就很久了，到了之后一班刚走还要等八分钟
作者:
atuf (哔哔)
2020-02-10 08:45:00哇靠，新北产简称新北，你有听过国父纪念馆站简称成国父站的吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-10 09:48:00倒是好像听说过 国父纪念馆站简称国馆站的说法....只差没有简称为国纪馆了....
作者: ErnestK (纪律) 2020-02-10 11:32:00
台北捷运GO App里面的车站资讯可以显示还有几分钟到站哦，我快走到捷运站时都会滑一下来决定我要不要加快走路速度
同楼上 但app难用 UX乱UI难看速度卡之前没有第三方串接到站时间时都被迫要用这个
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-02-10 16:09:00jay121133不要再电扶梯上走动比调快安全多了 忠孝复兴南京复兴那两个超长的转乘电扶梯都有调快也没听过发生什么意外
作者:
chuegou (chuegou)
2020-02-12 13:56:00昨天跟今天的人增加惹