昔日恨铁不成钢的桃园捷运，
有很多进步优点也应该平衡报导一下XD
去年下半年除了推出列车进站音乐和关门音乐，
个人觉得旋律都比北捷好听之外~
从圣诞节开始，同样的音乐变成了有浓厚圣诞节气息的铃声伴奏。
非常悦耳好听。
今天搭机捷时，
竟然换上了过年气氛的伴奏和和弦，
但仍保有基本的旋律。
这点真的是让人听了非常开心
也比起想要营造“音乐地景”的北捷，
却只能一成不变的放送一样的旋律
(到底哪来的音乐地景，不就是到站音乐吗？)
桃捷在列车到站音乐的用心，
真的才是名副其实的“音乐地景”呢

有骂有进步，而不像某捷一直不进步，还在远古时代

音乐有差吗 ...个人无感

推用心

音乐不重要都在赶路

美腿诱惑的电影，就是松山线的旋律

车厢味道有改善再跟我说

音乐超重要的好吗，真是一点文化气息都没

比这个重要优先应该加强的东西还很多但有进步就还是推

楼上中肯

直达霉好 到底改善了没

北捷那个当初应该是只有要求作曲家写一首歌吧如果要用不同音乐也要跟原作者谈授权未经原作者同意就在公开场合播放自己改的音乐可能会触法

空调一样三不五时有霉味

北捷要不是换市长上来根本不会想要做音乐好吗？

什么鬼阿 北捷还有配合当地特色的站体音乐阿 编曲明明很用心 还有林强这种大师 http://taipeisoundscape.com

椅套开始在换了 旧的真的看起来很恶

A19以前进站音乐才真的好听，换过几次可惜后来差了。总之就没以前爽就是了......。

我觉得气味还是比气息重要

外国旅客应该比较在意霉味>音乐 尤其日本人

重点是只有北捷的离站音有警示效果 其他的听了根本没人知道要发车了吧

北捷红线的音乐也很好听，推桃捷有进步

高铁的警示效果也不错，日本很多这种离站警示音都会故意重复一小段旋律来达到加强提示的效果，以JR山手线最有民，桃捷也是用重复来引起旅客注意

高捷也有音乐 但音质不太好 而且很像直接拿一段音乐来用 结尾直接断掉

我反而觉得这种目的是用来警示的音乐，维持一样的反而比较有辨识性

北捷半调子 橘线大部分站根本形同取消了

个人感觉圣诞时换的铃声比较干净清脆, 前2天换的反而听起来有混杂的感觉

音乐成本低，渲染情绪效果好，不过不可能满足所有人的品味，对公务员来说就是屎缺啊，上面不要求谁会做这种吃力不讨好的事

北捷音乐的问题是编曲者没有考虑到北捷喇叭超破 编曲在电脑上听很饱满但到了现场很多元素根本出不来

前阵子听说是配圣诞铃声音色

这个id是一直嫌货的买货人XD 觉得机捷音乐满多样的

我觉得机场捷运最奇怪的设计是第几月台的列车往哪里既然是用全区广播儿不是单月台， 如果是像高铁那样，也就是列车进站前10分钟先全站通知一次，车子快来了那个月台在广播一次那还算合理，但机场捷运好像也只有一次，感觉上似乎桃园捷运公司是变相鼓励旅客在站内奔跑

全区广播是台湾系统的通病 当初没有想到要分开台铁也是全区广播 严格来说应该都要分月台和大厅我在板桥亚尼克可以听到 第一月台进站的列车是…

以台铁这种长途为主的铁道先透过车站全区广播其实也很合理毕竟列车快到的时候还有可能有人正在上厕所或买东西之类的指示应该要分两次，第一次先全区广播，提醒旅客可到月台，列车真正快进站时只在月台广播，通知旅客准备上车而且以机捷班距来说播两次也不会造成过大负担，机捷性质接近郊区快线而不是一般的都会捷运

不 应该说要分成：大厅“xx点xx分经由xx开往xx xx号请到xx月台候车”月台“x月台往xx xx号即将进站”然后安全警语