楼主:
gga5858 (Hi)
2020-01-20 00:58:06有网友拍下环状线地下层往高架层的转乘动线（影片从3:32开始）
https://youtu.be/zOLIhWw5B_8?t=212
片中可发现转乘总共会经过三段楼梯，
分别为入口处的小台阶、直线长楼梯、U型楼梯。
而转乘电梯旁另留有大面积的穿堂空间，
是否有可能在此处增设电扶梯？
建议设计如下，
新设电扶梯入口高层和第一段小台阶齐平（取消通道口处5阶小台阶），
出口则设置在U型楼梯前，
最后段则维持传统楼梯。
虽然碍于空间不足，
无法三段楼梯皆设置电扶梯，
但如能将部分楼梯改设置电扶梯，
（类似西门站六号出口楼梯及电扶梯混合设计）
将大大节省旅客转乘的体力。
电扶梯坡度问题？ 不然这么大一块空白区域确实引人遐想
作者:
ciswww (Farewell)
2020-01-20 06:23:000.捷运公司网站已有平面图(车站资讯图)，可先参考
作者:
keydata (keydata)
2020-01-20 08:06:00电扶梯设置都是卡在规范要求前后的缓冲空间XD
最多就改长楼梯吧，但还是得现场观察空间够不够。我觉得当初既然要做为了连开大楼砍掉转乘电扶梯这决定，那就要做好通车后被乘客洗脸的心理准备。而且，北捷在顶溪2 西门6等出口也是只做部分电扶梯的
作者:
howshue (阿斯斯)
2020-01-20 08:54:00真的耶 我得了看到因该就会嘘的毛病
作者: smart520507 (Adam) 2020-01-20 10:50:00
想借问为什么不能从5号出口底下直接打通地下道通道板南线?
可能评估暂时没需求吧…因为转板南线有新埔去分摊，板桥站功能上还是侧重在转台铁高铁那边
作者: Eren12345 2020-01-20 13:44:00
同问：请问s大问的地方，是有什么东西阻挡吗?还是这样方便人流经过地下街商店
作者:
punkdog (8+9=17)
2020-01-20 14:15:00傻眼的设计
作者:
dynamo (sheba)
2020-01-20 15:10:00这设计真的很...只做楼梯楼梯又很窄
作者:
JCC (JCC )
2020-01-20 16:36:00直接在台铁板桥站这侧做个电扶梯下去接台铁一楼就好了
但转台高铁也很烂 基本上环状线不想淋雨要转任何地方都得走地下那个尴尬的楼梯 不然就是上上下下的天桥只有转未来长途客运站方便天桥是我觉得最谜的地方 明明已经跟站体共构了 高程跟付费区天桥也一样 为什么不直接开个出口？
作者:
ciswww (Farewell)
2020-01-20 17:58:00支持那一侧再开出口
作者:
albert (嘛.....)
2020-01-20 18:07:00不过那天桥也很迷，根本不挡雨...
作者:
jcll (救照片中..><)
2020-01-22 04:38:00这转乘超远的 对年纪大的人或行动不便的根本是大考验
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2020-01-23 18:32:00香港尖东站尖沙咀站都有自动步道勒还不如中和方向开个出口，让人走一楼室外去接板南线