※ 引述 《sprell (讨厌ai 就是不懂篮球的美)》 之铭言：
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: 五 六月之后的重大事件 将会决定高雄的好几年的未来
: 而高雄捷运的规划 是否会再有重大的改变? 甚致于屏东?
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: 想知道 谢谢
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会影响高雄捷运规划的 一直都是钱的问题啊
钱 >>>>> 政治力
环状轻轨为什么会停工？因为平面轨道影响道路
但你有钱地下化谁还要盖平面呢？
现在的环状轻轨也是原本的地下化蓝线改过来的
再来棕线也是
从原本地下化棕线 因为没钱加上运量不足降成轻轨
没想到冒出前瞻洒币 市府就把各种路线拼凑成黄线
但黄线也只取了棕线的三多三路段作为路廊
因为市府没法保证以后有钱做出整条棕线
所以现在黄线有碰到棕线就好 求有就好
结果也不去想以后整体路网要长怎样之类的

旗津线的地方说明会 捷运局就有提到旗津线顺位第12但因为旗津离岛性质 交通不方便 所以才优先盖林园则是喊污染严重要回馈 所以才优先盖

二隧本来中央就会多给补助 就像淡江大桥中央出2/3 反观黄线都有前瞻也才补助55% 环状轻轨更是补助不到40%在二隧地下段几乎给中央补助的情况下 市府只是花钱铺轻轨 啊盖轻轨是不是又能找中央补助了 那么便宜干嘛不先推

另外地方说明会捷运局的说法 第二过港隧道根本还没开始设计...

黄线有在进行中啦，居民反弹在台湾也不是新鲜事了，只有因为进度被挡下来而暂停，还没有因为居民反弹而停止的路线

有被居民反弹而改线的路线啊 那就等于是(那段)停止了

算中肯

黄线本来就有在进行中囉

绝对不可能是高雄蓝线改过来的，请你不要鬼扯。如果是你自己幻想，或是你自己看图说故事，那你还是自己删文吧，不要误导大众。高雄环状线从早期规划就已经是一个环的形状，而且是从台铁临港线的改造而来，类似北淡线改为淡水线，完全不可能像你说的“由高雄捷运蓝线”改过来，这是非常清楚的事实，请你不要胡扯瞎扯。

林园延伸又不是轻轨你到底在胡扯什么林园就是红线捷运的延伸.高架地下都不会是轻轨

看看高雄跟屏东那样子的城镇分布，看了超级没希望的

还好 高铁去屏北 屏南就给高捷 不然怎潘安说东港是屏东最优先 大鹏湾小琉球给高雄人玩还可

林园目前倾向用高架轻轨没错啊 23楼该更新一下资讯了

就是因为钱是最大问题才要搞前瞻，不然永远只能盖郊区，然后又要酸撒币？

题外话，BL19到14是铁路中油支线呢

市区现在有公共汽车跟脚踏车机车能借外环反而比较急

是说 高雄只想过能不能多要点钱，有没有想过是否真的有必要？是否想过因为一样拿钱盖捷运在台中或桃园效益都更高，所以把钱先拿给更有需要的地方盖呢？

历史上用现在估计十年后的未来 有准过?该想的绝对不是必要性 盖就对了 怎么盖好才是重点前瞻那不叫洒币 因为根本完全不够..

林园用轻轨才是悲剧 轻轨设计要转乘而且设站多 轻轨并不是一定就多站 但因为重轨改用轻轨省钱了常常拿来增设 增加搭乘时间完全没有意义

这是最终路线了吗？为什么不用走宏平路那套？

走宏平路去林园的时间是走沿海路的两倍被评估太浪费时间所以被否决了

走宏平路转营口路能服务更多小港居民（外加一间大学），再进去中林路里有中钢、中油。怎么会为了时间舍弃民众？真是醉了。

就是轻轨？哪来“就是”？人家可行性是两方案并陈哦怎么到你口中就那么笃定变轻轨？我个人认为是不倾向轻轨才对https://i.imgur.com/UMVXpdr.jpg现在政治局面.就是钱不会有问题.卡的反而是其它东西.不信等看

？？？？？？？？人家都确定了你还在看研究报告？潘县长都笑呵呵了你的其他东西是啥XD除非他几年后又发夹弯吵交通平权啦https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1336492

12月的新闻..我原以为要先延伸林园再做东港轻轨.那林园段就不太可能轻轨.好吧高架的话还可以.至少不是路面

你服务宏平营口的居民 就变成舍弃林园的民众啦XD林园进市区最快就是沿海路一路走 要服务小港东侧还不如另外弄一条 绑林园线对林园人吸引力大减然后走中林路的预估运量 比走沿海路还要低

那走宏平北林呢 这样感觉不会太绕路 也能服务到小港市区东侧

最好的方法就是红线延伸到利昌街 小港轻轨在此设与红线的转乘站 然后北延往高餐

平面花小钱何必地下花大钱...

轻轨小港段要走高餐？麻烦先注意国七交流道跟用道在哪呦，小夫花妈还是老K们通通都是四轮优先A___A，根本呵呵。

小港东侧就多弄一条 就原本绕去高餐后不要往南去林园而是往大坪顶 一路往东到大发工业区很多在大发工作的都住在小港东侧 这样弄路线也符合生活圈