〔记者蔡思培／台北报导〕台北捷运每天乘载二百万人次旅客，是通勤民众依赖的交通工
具，不过，北捷司机员指控，公司人力匮乏，造成司机员无法休特休假；根据北区捷运电
联车驾驶产业工会资料，今年至十月底，北捷共四八九位司机员有特休，总计七七一五日
，未休天数高达三七六三日，约为四成八七之多；对此，北捷公司回应，公司每年均依实
际人力需求招考司机员，且特休假可以换钱或延到明年度再休。
工会理事长︰请特休仍被要求上班
北区捷运电联车驾驶产业工会理事长陈隆振说，北捷员工申请特休常遇到三种状况，一是
申请后，公司班表仍要求上班，二是遭公司强制换成休息日，拿未来的休假日挪移取代特
休，三是被公司改成临时假，这可能影响考绩、全勤、甚至是农历年前的考核奖金。
每位司机员月乘载十一‧九万人次
陈隆振表示，北捷不让员工休特休是人力不足导致，若员工请特休，就要派人加班、支付
加班费，近十年来北捷运量人次一直上升，二○一○年每位司机员平均月乘载九‧六万人
次，今年至十月底则攀升至十一‧九万人次，新北环状线即将开通，北捷调走许多人员至
该线，却没有足够司机员补回，恐让人力不足问题加剧，工会呼吁公司正视改善。
北捷︰偶有人力需调配 请共体时艰
北捷表示，捷运是全年无休的交通服务业，相关营运人员的班表均须在前月预先排妥，以
免影响营运，同仁若申请特休，则由劳资双方互相协调休假日期，确保当日有足够人力达
成旅运需求，近八成以上司机员休满当年度特休天数一半以上，若当年特休没有休完，可
将剩余天数保留至明年或换算成工资。
对于遭控人力不足，北捷表示，公司每年均会依照实际人力需求招考司机员，为了营运安
全，每位新进司机员均须达成训练要求，这需要养成时间，若因此偶有人力需要调配的状
况，请司机员共体时艰。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1338608
小弟有朋友在北捷上班，老实说不只司机，不少现场单位普遍人力也不足，
加上捷运的工作几乎都要轮班，真的留人不易，
真心对这些捷运无名英雄致上感谢的心意，
也希望各位捷运族能体谅捷运工作人员的辛苦！