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20:142019/12/13 中时 吴敏菁
台中捷运绿线预计明年底正式通车，北延大坑，往南到彰化的延伸路线，13日在交通部进
行可行性评估审查，彰化终站设在台化腹地已经达成共识，但路线怎么走还有诸多杂音，
也有指出路廊几乎和台铁路线都重叠了，强化乌日到彰化站轨道运能可省下更庞大开支。
台中市政府规画，捷运绿县从G17台中乌日延伸彰化计5.33公里，共设4站，台中部分设
两个站，G18成功岭大门东侧、G19荣泉路健行路口，彰化部分设2站。G19a是金马路彰兴
路口、G20是台化，用捷运把台中、彰化串接起来备受期待。
但是这条延伸线已构想10年了，随台中捷运绿线明年通车而具体化，实际问题也越发“逼
真”浮现了，最被质疑就是路廊几乎和台铁平行，共构就好了，有必要再花几百亿构筑新
轨道？更有提出要发挥更大效益，不如东移彰南路，但如此一来更增加土地征收的困难度
。
彰化县政府工务处表示，捷运延伸到彰化，关乎交通部审查和台中市政府规划，但发展
轨道大众运输系统还是按步就班进行，延伸到鹿港的路廊大致敲定了，主要以场站的开发
来带动城市愿景。
台化占地75公顷，县府计画以其腹地作为“三铁”共构转运站，彰化铁路高架化将设新
的台化站，并作为台中捷运绿线延伸彰化的终点站和彰化捷运到鹿港起点站。至于站体怎
么规划设计还待通过可行性评估，才能进入综合规划。
彰县府也指出，彰化市、和美镇、鹿港镇约50万人，彰化捷运延伸到鹿港预计走线东路
，宽20公尺，长约18公里，沿线将在金马路、富丽大镇、顶番婆水五金区等设站，预计明
年6月完成期末报告，送交通部进行可行性评估审查。
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老实说路线与台铁路线重叠，会被拿来打早就预料之内，后续还想搞鹿港线、和美线，先
不说效益，平日公共汽车路线有多少人在搭？县政府有能力盖？
另外一条延伸大坑段，这条定位在观光及未来串连大平雾紫线捷运，金额不高其实应该与
延伸彰化段分开审核尽速通过