新北市政府新闻稿：https://bit.ly/2PDU7Z6
【新北市讯】三环六线中的八里轻轨可行性研究，在今（11）日新北市政府出席交通部审
查委员会审查，经中央各部会及专家学者审查通过。新北市三环六线计画又向前迈进一步
。新北市政府后续将依审查意见修正后尽速提送交通部转行政院审议，并争取于109年初
获行政院核定。
八里轻轨与淡海轻轨蓝海线渔人码头站转乘，并与淡江大桥共构，过河后从八里端匝道下
至八里地区，沿线经八里污水处理厂与文化公园间之道路，转沿博物馆路经商港三路，并
于商港一路延伸穿越台64线快速道路止，全长约5.6公里，沿线规划7座车站，串连淡水八
里直捷运输服务，使交通、产业及城市多重循环成长，不仅可提供当地居民及就业通勤服
务功能，带动八里地区观光及地方发展，亦可扶植国内厂商达成国车国造之目标。
八里轻轨总经费为76.89亿元，在可行性研究获行政院核定后，接续办理综合规划、环境
影响评估及都市计画变更作业，预计综合规划报告核定后5年完工。
心得：
下一步是国发会审议 然后才能做综合规划吧？
不晓得八里路段加入营运之后淡海轻轨的营运模式会如何
(这应该是综合规划阶段才会研究就是了)

八里要有轻轨了@@八里人口快超过瑞芳了

这个盖了只能助长观光 通勤族不会搭往淡水吧如果到淡水还要穿越老街段 这个速度真的悲剧

然后蓝海线进老街应该就准备掰了

八里人往芦洲方向应该比较多吧?

没有通勤的潜力大多数还是往芦洲/关渡

八里盖轻轨都远胜屏东那种地方盖高铁吧

这条问题不大 甚至还比要让它走在上面的淡江大桥 问题要小

到淡水不穿老街段更没什么通勤族会搭吧？

国发会完还有行政院

这个最初目标倒不是让八里人通勤出去用的而是计划让住淡海要往台北港特区上班的人用的吧

跟着淡江大桥过江其实蛮好的规划 两边都有重划区

在大台北旁就是容易过审核...什么都只要说大台北700万人口会进来观光 养得起来台湾其他3万多人口的乡镇 不...可能30万人口的都会被说养不起轻轨去弄公共汽车

开几条台64的快速公共汽车接轻轨应该有搞头

酸民崩溃，然而他们改变不了什么

八里往芦洲比较需要

淡水其实最主要的通勤人口是2间大学八里通勤多半是去台北市 去芦洲或淡水都只是经过其实我猜测这是为了台北港特定区抵费地标售解套才搞的就像当年营建署新市镇开发基金投资淡海轻轨 就是为了卖地

淡江大桥讲20年影子都没有 这条算了吧

印象中新市镇开发基金才投几十亿 土地卖了两百多亿淡江大桥有些工程已经动工了这个八里轻轨7X亿 台北港特定区面积很大的当年帮淡海轻轨买单的等于是宏泰集团 最难卖的中心商业区土地几乎都是宏泰吃下 现在还空在那边发展不起来 光是中心商业区的总价就超过营建署投资淡海轻轨的总金额了https://goo.gl/maps/xD2cfuZeUUtsAKu19 就这一大片

淡江大桥早就全面动工了

淡江大桥主体已经动工了喔

CC大你那里还鹿鼎记

CC你那边还来得及殴印2330...

记得欧印2330 不要买2498就好

20年影子都没有??CjackC你是生活在20年前吗?

TaiwanXD 在说新竹吧 XD,新竹超可怜，八里都超车了

cj你那边还来得及欧印2330 直接退休养老