12/16要开地方说明会
有简报出来了
https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news/2019121301_02.pdf
建设经费:250亿
路线长度:7.5公里
候车站:9座
机厂:旗津机厂
建设形式:RQ02,RQ09为地下车站，鼓山与前镇端采隧道过港，其余为平面段
车站位置与站距:
https://imgur.com/2kqFtsL.jpg
QJ01/C4 环状轻轨凯旋中华站
(1115m)
QJ02 扩建路/建基路口，近高雄加工出口区(地下站)
(1710m)
QJ03 旗津二路旁旗津风车公园内
(835m)
QJ04 临旗津三路旁，近劳动女性纪念公园
(485m)
QJ05 旗津三路/北汕巷路口旁公园
(745m)
QJ06 旗津三路/复兴三巷路口旁旗津海岸公园内
(390m)
QJ07 临旗津三路旁旗津海岸公园内
(475m)
QJ08 位于临旗津三路旁旗津海岸公园内
(1760m)
QJ09 位于临海新路近高雄轻轨哈玛星站(地下站 与C14/O1转乘)
有两站地下站 所以小小一段比环状轻轨一圈还贵快100亿XD
如果是要当做西环 QJ01设在梦时代站是不是更好呢?
另外QJ09地下站 看图应该是要另外挖连通道跟橘线和环状轻轨做转乘
不过当初这里有橘线曾经挖到坍塌
不知道当地地质能不能再承受这样的工程?
个人是觉得旗津盖平面居民一定会出来吵
所以还是先看看就好了

大顺路都会被抗议了，旗津路那么窄还盖平面会要命

环状都还没搞定就想开辟新战场了，我觉得设在梦时代C5站应该是比较方便游客，C5那里周遭未来也比较有发展，还有多条路线公共汽车经过从捷运凯旋站过来的旅客也不用搭个一站就下车，除非是有直通列车啦

这条有价值，期待

(第11页)Q:为什么地下车站不好? A:因为需要一大堆机房(pdf的第11页，投影片上标注的页码10)

投影片那黄线是多久以前的

2015~2016年

终于... 比它慢一年弄可研的林园线都送审了它才好然后我一直觉得旗津老街那边没站 还有东端差一站才是红线 整个效益不是很好...另外我还觉得应该在公共汽车前镇总站设一站比较好

旗津居民也没多少人 去掉一条车道然后旗津人通通把家里的车开上路也塞不满 是有什么好抗议的不然就继续坐又小又挤又臭又没无障碍设施的红9吧

旗津假日超塞的

这条有点期待

那是庙前路要往下钻隧道吗？怎么可能…

过港隧道要走多深呀....??

可能和过港隧道一样沉厢式吧！

都设站在公园里有什么好抗议的

抗议没设在靠近民宅旁…

旗津一二三路跟美术馆大顺路一样宽度...所以抗议机会当然很大

旗津只有单边有住家…

啊...我是要说庙前路那里啦说成旗津路喔喔不过RQ09是地下站 这样引道设公园那里就解决了

旗津南边会有人去吗？

一般游客很少到南边,除非自行骑开车…

严格来说它只到旗津的中间就转过港回高雄了

虽然路线看起来不错，但有人会从南边坐过去吗

上下班 上下课 游客 都有可能…

高雄北边只有小船能进出，这条路线南北最深处均约12.5（低潮时），过港所在位置已经超过14.5了（靠大船活动区域）

中洲有不少居民，游客的话从新湾区透过南边路线也方便快速抵达旗津

南边使用人数会不少吧 直接去梦时代那些市区

又是轻轨....

其实还蛮期待的 不然轮椅族想从渡船头下船去风车公园 公共汽车是中巴没有无障碍设施 根本到不了话说起站都在凯旋中华了 多一站跟凯旋捷运站转乘不好吗？

如果车都是从轻轨机厂开出来的话 那起站也等于是C1吧

车厂是旗津机厂哦 原po内文有说

如果轨道有串连的话 是不是就可以前镇之星发车往旗津？

个人预测可能不会连结起来

不盖平面难道要地下高架吗？旗津完全不适合,最适合就是平面

所以能跟过港一起盖了？

几年要通？

请问公共汽车有坐满过吗

看那条公共汽车路线,有些你还挤不上去需再等一班,

高捷长期路网每隔几年就洗牌一次，除了黄线以外已经不期不待

这站距不会太密集吗......间隔不到400公尺的是当作公共汽车在用吗？

https://www.youtube.com/watch?v=xX4j3XsIa34今天的录影

我觉得可以做三角线 能往C5也能往C4