桃园机捷13站营收下滑 议员：不够优惠
2019-10-30 23:32联合报 记者张裕珍／桃园报导
桃园机场捷运运量上升，但审计处查核发现，有13个站营业收入下滑。 图／桃园大众捷
运公司提供
桃园机场捷运通车2年多，日运量从去年6.3万人成长至7.4万人，但审计处查核发现，沿
线21个车站，今年却有13个车站营业收入比去年下滑，多名议员认为是机捷通勤优惠定期
票，成效不如预期。议员牛煦庭也替林口台地居民发声，认为定期票不够优惠，民众仍习
惯搭乘国道客运，每天大排长龙，反观通勤搭机捷的意愿低落，要求持续降价。
桃捷公司董事长刘坤亿说，桃园机场捷运兼具机场联外与城际及都会运输功能，运量持续
成长，今年日运量达7.4万人次，较去年成长20.3%，整体客运收入也较107年同期提升约2
.4%，至于部分车站营运收入减少，是因为推出通勤票打折、全线降价10元优惠所致，减
轻乘客负担，也因此运量皆有大幅提升，并指“审计处报告过于片段”。
审计处调查机捷21站今年上半年营运收入，包括三重、新北产业园区、新庄副都心、泰山
、贵和、体育大学、长庚医院等13站，都较去年同期减少，桃园体育园区站减少比率最多
，短收近4成，增幅较高的车站主要为台北车站、第一航厦站，堪称机捷金鸡母。
市议员陈治文、张桂绵、黄家齐、徐玉树、林政贤等人昨都关心票价问题，多人要求直达
车与普通车应票价分流，提升通勤族搭乘意愿。
刘坤亿回应，机场到台北车站乘客运量提升，将增班因应，并考虑财务审慎规画是否票价
分流。
市议员牛煦庭则试算从机捷A8长庚医院到北捷忠孝复兴站，搭乘国道客运月花1596元，但
若选搭机捷转乘北捷，依定期票不同折扣方案，要价从2142元到3612元不等，动辙比搭客
运贵1倍，造成到台北的客运班班爆满，林口交流道壅塞无解，显见机捷运量成长仍集中
机场端，票价不利通勤族，要求降价。
刘坤亿表示，培养运量面对其他大众运输工具虽为竞争，但也需要合作，桃捷有在跟台北
捷运谈转乘合作方案，但因北捷票价较低，北捷态度较保守，桃捷公司会持续争取。
机捷票价要彻底检讨，也许要等到桃园自建的绿线通车才可能吧，否则绿线比照机捷收费
，会被骂翻
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