原文恕删
虽然官方的相关资讯还没出来
但依实地考察经验+网络可得资讯
以及住双和不会迷路（？）的空间方向感
得出了下面这张简图
https://i.imgur.com/JdDWdtn.jpg
蓝线是推定的B1连通道转乘路线
红线是从五号出口经万坪公园
到三号出口的行经路线
假设推定没有被推翻
这样的转乘动线实在是设计得太糟糕了
也难怪原文h大经常说走地面比较快
如果虚线位置有办法设连通道或许还没那么糟
但很明显大概是会牴触到什么
或技术上的限制所以没有设置
不过我还比较担心一个问题
保守悲观点推定月台对月台至少得走十分钟以上
某些现有要进台北市的通勤路线
环状线通车后会不会因为板桥转乘时间长
而不会因此较为省时间
以个人经常来往的景安到亚东医院为例
现有进台北转乘路线要29分
依过往经验在两个转乘站再加上5分钟差不多
等于现在单趟需要34分
环状线景安板桥之前新闻说报导说15分
板桥亚东医院官方资讯4分
在加上悲观推定的10钟
总共要33分
等于说不用进台北市省下来的时间
都被转乘走路的时间给抵销了
那环状线通车后好像也没带来什么实益
进台北市转还不用走那么远时间也差不多
本来很期待环状线通车后
新北市各区间移动会更省时
但了解板桥站转乘动线后
只要涉及站外转乘好像就不会有什么时间优势了
这时候我就能理解为什么有些人主张环状线不应该进板桥车站
虽然不弯进板桥车站
新埔能不能因此设计站内转乘又另一回事了