[新闻] 环状线新埔民生站须站外转乘 民众呼不便

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-27 19:50:43
https://news.ebc.net.tw/News/living/183397
新闻影片 https://youtu.be/PFIyJ7hoViE
东森新闻 2019/10/26 11:51
捷运环状线第一阶段可望在今年底通车,大台北路网更便利外,最大的不同在于,从
环状线要转乘北捷的板南线,由于站体距离和设计的关系,是台湾捷运第一个“站外
转乘”,也就是乘客要出站再进站,动线问题外,收费方式也跟过去不同!
东森记者张祎呈:“这里是可望年底通车的环状线第一阶段的新埔民生站,它的站体
是采用高架化设计,这里则是现行台北捷运板南线的新埔站,它的地下化设计,一个
在高架,一个在地下,未来乘客必须在‘站外转乘’,也就是必须先出站再进站。”
两个车站到底差多远,透过镜头,这一边是板南线的新埔站,另一头则是环状线的新
埔民生站,两站步行将近300公尺远。
记者实际走一回,新埔到新埔站外几百公尺的距离,一般速度前进大约要4分钟左右
时间。
不过这是站外,还不包括从月台下车出站到进站月台等车。
而且毕竟是站外转乘,没有任何遮蔽物,令人担心的是,目前看不到任何标示,不管
是板南线转乘环状线,还是环状线换板南线,初次造访一定会迷路,更别说是长者或
身障人士 ,加上附近车流量大。
乘客:“是会抱怨是有‘远’一点,但其他倒是没什么想法,不方便啊,就是要上上
下下,外来的人,可能要指标更明确。”
距离不便外,收费方式也有不同。
举例来说,假使未来要从十四张站要搭车到忠孝复兴,车资是30元,乘客从环状线十
四张站上车后,到了新埔民生站出站会先扣一次款20元,转乘进新埔站后,搭到板南
线忠孝复兴站后再补差额10元,转乘时间限时20分钟内。
只是随着捷运路网扩大,既有站体难改变下,类似的站外转乘恐怕只会多不会少。
心得:
这算是首次揭露北捷站外转乘的计价方式了
接关时间20分钟 20分钟 20分钟....(廻音)
但新北捷运局负责做的站外导引
目前倒还尚未见到....
作者: ron19971997 (rR)   2019-10-27 19:51:00
我怎么觉得是记者写错 之前北捷说30分#1TW8yPyE (MRT)
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-27 19:53:00
其实30分钟真的太久了....不论是板桥或新埔
作者: c016041129 (XheroSanxia)   2019-10-27 20:00:00
十四张要去忠孝复兴景安转新芦线比较方便吧
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-27 20:19:00
新埔转乘动线还是比较好的,直线且没红绿灯真正会让人吐血的是板桥站板桥30分钟还行,因为地下动线设计很绕路,如果是走的慢的可能都还有点吃紧
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-10-27 20:31:00
在国外走过就知道 那怕是直路 站外转乘一看不到指标就会慌应该那段路每隔30M就要弄个指示牌叫人继续直走
作者: tonylaio (那是無盡透明的思念)   2019-10-27 20:50:00
总比没有好
作者: countryair (countryair)   2019-10-27 20:54:00
新埔那边人行道够宽 也有骑楼 能标示的方法太多了
作者: agh386690 (tong)   2019-10-27 20:55:00
板桥还好吧,转乘中间顺便逛逛环球新埔遇到下雨天好像有点不便不过如果新埔要转乘公共汽车去新庄那个位置其实很好
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2019-10-27 20:58:00
时间似乎比机捷转乘北捷短一半左右
作者: chichi850828 (棋)   2019-10-27 21:04:00
还是希望新埔克服困难盖个转乘通道,地下或天桥都好
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-27 21:13:00
板桥站的问题是,很多人以为环状线板桥站一下到B1就能直接到环球大创那,类似原本客运站那样,而且电梯电扶梯设施齐全但事实上,原先客运站的通道已经被封死了,而即将启用的联通口只有楼梯跟电梯外,出来后必须走上一段不短的路才能到环球大创那
作者: gigihh   2019-10-27 21:23:00
为什么要封死原本客运站的通道?
作者: seyasens   2019-10-27 21:26:00
都营地铁藏前站表示:有在此站转乘过吗XD
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-27 21:27:00
看660A的设计图,原因就是那块空间被联开大楼吃了
作者: ciswww (Farewell)   2019-10-27 21:39:00
若要争取兴建转乘通道,请留意能否缩短步行距离
作者: Dissipate (云消雾散)   2019-10-27 21:43:00
转乘时间放久一点会怎么样吗? 不懂也
作者: agh386690 (tong)   2019-10-27 21:51:00
转乘时间久一点可能是考虑行动不便的人吧
作者: CharleneTsai (给他200块去吃麦当劳啦)   2019-10-27 21:56:00
如果遇到刮风下雨的天气 就比较不便
作者: Dissipate (云消雾散)   2019-10-27 21:58:00
所以我不懂转乘时间放久一点会怎么样?为什么要担心太久一定要卡的很死 卡20分钟到底有什么好处?
作者: xylophone135 (赤い三月花雪梦)   2019-10-27 22:01:00
之前试着从现有板桥车站闸门经三号出口万坪公园走到五号出口就要五分钟而且我还走路算快的
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2019-10-27 22:02:00
那你干脆转乘时间2小时算了
作者: kenro   2019-10-27 22:04:00
真的很白烂,当初怎么连地下通道都不设计
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-27 22:14:00
https://imgur.com/B5sie2w 环状线板桥站B2平面图南半部上面斜线之上的区域是板桥车站B1大街
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-27 22:15:00
效益不高吧?新埔民生设了对转乘时间也没多大帮助
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-27 22:15:00
稍微凹进来的就是原本连通旧长途客运站的通口而从图上可见 原先是连通口的位置 现在是地下停车场的坡道
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-27 22:17:00
板桥的话,如果从站前路打一条通道直通板南线街舞区跟新站路地下道的话效益会比较大,但站前路那还能挖吗?
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-27 22:17:00
然后右边也可见跟地下道连通口
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-27 22:20:00
回h大...联通口在下一张图,右边那个不是现在搞出的联通口离环球大街没那么近
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-27 22:21:00
对....看错了
作者: victtgg (ttgg)   2019-10-27 22:29:00
那种距离一般人散步的速度10分钟内都可以走到,给到20分钟根本绰绰有余,给30分钟已经可以去吃碗面了再悠哉进站...
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-27 22:38:00
你要考虑到行动不便的人啊...你走10分钟的路年长者需要年长者可能就得花上15甚至20分钟才能达到
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-27 22:40:00
https://imgur.com/EjsgFN2 环状线板桥站B2全平面图很简单的三张拼接成一张 红线区域是与地下道连通口对应到地面的就是现在已挂牌的地下道5号出入口所以我才会说 最简单的转乘路线是走地面显然北捷也了解到这点 所以在路上挂了几面指引牌但个人感觉还不够多 至少从3号出口出来就要看到第一面然后 台铁区域到底要不要更新指标??
作者: xylophone135 (赤い三月花雪梦)   2019-10-27 22:47:00
天哪那走地下不就ㄇ字动线 不晓得二楼天桥会不会动线简单些
作者: Dissipate (云消雾散)   2019-10-27 22:47:00
而且在那边嘴的人都是熟门熟路 不熟的人一边看指标一边看地图最好是走这么快 而且你就给人去吃碗面会死吗
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-27 22:47:00
也不简单 要上上下下
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-27 22:47:00
可是北捷目前是只在站内告诉你转乘要走3A而已一般人去到那边看到指标根本不会想到3号站外转乘这招
作者: Dissipate (云消雾散)   2019-10-27 22:48:00
给人时间在站外耽搁一下是会要北捷命是不是?
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-27 22:50:00
2楼天桥到环状线那边要先爬到4楼跨越整个环状线站区然后再下到3楼环状线大厅刷卡进站如果是要转往新店的,你会发现也是绕了很多路
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-27 22:54:00
通车第一天就是抱怨的开始 这在我六年前看到这图时就说了
作者: Cascadia (N/A)   2019-10-27 22:54:00
我也觉得可以再放宽 何必在意有人去吃碗面
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-27 22:56:00
对了刚刚还只有动线很绕,这段转乘动线大部分都是台铁的管区,但台铁的指标设计你懂的...
作者: deadee (dead)   2019-10-27 23:13:00
怎么改都有人不满意啦 改2hr好了 吃碗面还可以散散步
作者: Cascadia (N/A)   2019-10-27 23:18:00
直接比照跨运具转乘(公共汽车、youbike) 给一小时有何不可
作者: atuf (哔哔)   2019-10-27 23:47:00
“台湾捷运第一个站外转乘”,机捷:Am I a joke to you?
作者: ron19971997 (rR)   2019-10-27 23:48:00
淡海轻轨跟北捷不也是
作者: chewie (北极熊)   2019-10-27 23:58:00
站外转乘可以从活络转乘动线沿线商圈去考量 像福冈天神转天神南大约600公尺 转乘有效时间是2个小时鼓励人多利用站外转乘去利用大众运输甚至促进消费是好事
作者: abc480528 (Treebase)   2019-10-28 00:04:00
某群人真的超抠 每次讨论都要跑出来一直说时间太长XD政府施政不能什么事情都全以正常人的思维去思考那些会跑出来说老人就应该待在家的人 看是要多缴一点税爆长照预算还是顺遍把公共空间环境弄友善一点 选一个吧
作者: Dissipate (云消雾散)   2019-10-28 00:08:00
对阿 多促进转乘间的消费好像要了某些人命依样
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-28 00:10:00
应该说是 "同一公司经营系统内的站外转乘"跨公司的转乘本来就都是站外转乘
作者: Dissipate (云消雾散)   2019-10-28 00:12:00
既然已经搞不成站内转要站外转 就应该把站外转的优势发挥出来 一直在那边斤斤计较转乘时间不知道在想什么转乘时间缩那么短到底对谁有好处了? 想不通也
作者: gigihh   2019-10-28 00:24:00
所以到底是20还是30啊?既然要站外又是同一公司营运应该统一接关时间
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2019-10-28 00:32:00
想起有某个节目让小孩子体验老人的行动不便,他们都说要完成一件小事情如倒茶等都很花时间,仿佛身体不是自己的,不知道有没有机会可以来体验一下
作者: lawrence7373 (一羽毛)   2019-10-28 00:35:00
北捷站外转乘,南港-文湖线南港展览馆就有过了
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2019-10-28 00:41:00
这样更早的筷子路网时就有过啦~ XD
作者: misteri (i先生)   2019-10-28 01:17:00
我也觉得转乘时间30分钟不算太久,没必要太严格。
作者: jimmylily (jimmylily)   2019-10-28 01:36:00
之前试走感觉还好,比不上东京很多更复杂的转乘
作者: agh386690 (tong)   2019-10-28 06:12:00
推轮椅的转乘可能都要20分钟,这样会太久?
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-28 06:26:00
只要限制中间不能刷其他运具的话,给1hr也无妨
作者: egrlanm (Chiu)   2019-10-28 10:26:00
觉得久的人家里一定没身心障碍人士,所以脑袋里只想着自己,看看板桥站那精美的转乘路线,没有人迷路我头给你!
作者: crazymome (关关)   2019-10-28 10:59:00
1小时太少了吧 至少也要两小时 老人家走很慢的
作者: Howard61313 (好饿)   2019-10-28 12:25:00
家里没身心障碍人士也不一定会觉得这时限算久,而且时限久一点对行动正常的人又没影响
作者: Popaieric (Popai)   2019-10-28 12:38:00
久一点不好吗 不然大家都在那边赶而且没方向感的人其实很多 不留久一点怎行
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-10-28 12:42:00
给太长不就可以面交
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2019-10-28 12:49:00
你确定面交会花这么多时间吗?我上次去面交收一颗二手镜头,不到10分钟就解决的说
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-10-28 13:08:00
话说到经板桥转乘后同站进出不知道会发生什么事
作者: weichia (☯)   2019-10-28 14:25:00
20分钟对轮椅来说很赶 电梯都不知道要等几班
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-28 14:45:00
上面这句话说服我了
作者: hn9480412 (ilinker)   2019-10-28 17:15:00
才300公尺就在那边哀,蔵前、浅草、本乡三丁目:
作者: TaiwanXDman (XD...)   2019-10-28 17:18:00
整天拿国外讲才好笑
作者: ciswww (Farewell)   2019-10-28 17:32:00
如果当初7-11(民生路三段40号)那排公寓一起联开,就有机会让转乘路径减少100公尺。 但是捷运联开的游戏规则导致拆屋时不知道新屋何时会完工,也不知未来能分回几坪
作者: relio (瑞哩欧)   2019-10-28 18:50:00
到时候人行道一定一堆违规停车
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-28 19:38:00
台湾的日常 (茶)
作者: shter (飞梭之影)   2019-10-28 21:17:00
https://youtu.be/CKFifS1bZUs 新加坡的站外转乘
作者: toast520520 (藤原健二)   2019-10-28 22:53:00
两国还要走400公尺以上 路线越来越多的情形下这种站外转乘只会更多 走几步路就嫌麻烦那就自己骑车
作者: Howard61313 (好饿)   2019-10-28 22:55:00
是不觉得走这种路麻烦啦,但转乘环境不断精进不断改善,不是好事一桩吗?而且还能提升转乘效率
作者: abc480528 (Treebase)   2019-10-29 01:03:00
新加坡那个影片显示的一大优点是延续北捷内的识别系统采用同样的识别系统在站外的引导通路上 减少使用者的心理负担也减少找寻.解析指标的时间其实事情很简单 但在台湾这种每个单位都只管自己死活的状况下就不可能达成
作者: ciswww (Farewell)   2019-10-29 01:55:00
民生路可以,如果新北市府容许捷运公司布置人行道
作者: eco100 ( )   2019-10-29 01:58:00
如果新埔刚好有事要快速办的话 站外转乘反而赚到
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-10-29 09:38:00
没有比烂的意思 但工程不允许就只可以走那么远至于站内站外 只要指标做好 其实没差
作者: hwp1006 (HWP)   2019-10-29 17:52:00
东京各种站外转乘 这有啥好抱怨
作者: Howard61313 (好饿)   2019-10-29 19:06:00
我们可以做的比东京更好
作者: ji31g42go61 (谁是我)   2019-10-30 00:44:00
不要只以自己的状况想好吗?真的是目光如豆见识太少。我觉得机捷可能不太算数,至少算钱的方法不同系统吧?不然高铁台铁哪个不算站外转?拉远点还能拉到高捷呢。
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-10-30 11:25:00
基本上问题就是指标要做好
作者: hun820723 (新。猎人无双)   2019-10-30 12:30:00
但板桥站地下动线差先不提,这动线大部分都是台铁的管区先不管台铁配合度如何,光是北捷跟台铁指标识别系统的差异就足以让人产生混乱了像北捷环状线会用方框的Y去做标示,但台铁还不一定会照办这部分真的是北捷跟台铁在通车前要先串好的地方
作者: sbtiagr (星奇*天)   2019-10-31 07:21:00
北捷跟台铁在北车有指标整合经验了 照理来说要拿来板桥步行时间30分真的还不够 多照顾行动不便的人吧 我们的环境已经对他们没很友善了
作者: JCC (JCC )   2019-10-31 19:44:00
新埔转乘干麻 去板桥转就好了
作者: Howard61313 (好饿)   2019-10-31 20:28:00
事情没那么单纯XD
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2019-11-01 00:07:00
应该还是有新埔转乘的需求 例如新北产业园区/幸福往来江子翠/龙山寺/西门(/台北车站?)的需求?

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