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东森新闻 2019/10/26 11:51
捷运环状线第一阶段可望在今年底通车,大台北路网更便利外,最大的不同在于,从
环状线要转乘北捷的板南线,由于站体距离和设计的关系,是台湾捷运第一个“站外
转乘”,也就是乘客要出站再进站,动线问题外,收费方式也跟过去不同!
东森记者张祎呈:“这里是可望年底通车的环状线第一阶段的新埔民生站,它的站体
是采用高架化设计,这里则是现行台北捷运板南线的新埔站,它的地下化设计,一个
在高架,一个在地下,未来乘客必须在‘站外转乘’,也就是必须先出站再进站。”
两个车站到底差多远,透过镜头,这一边是板南线的新埔站,另一头则是环状线的新
埔民生站,两站步行将近300公尺远。
记者实际走一回,新埔到新埔站外几百公尺的距离,一般速度前进大约要4分钟左右
时间。
不过这是站外,还不包括从月台下车出站到进站月台等车。
而且毕竟是站外转乘,没有任何遮蔽物,令人担心的是,目前看不到任何标示,不管
是板南线转乘环状线,还是环状线换板南线,初次造访一定会迷路,更别说是长者或
身障人士 ,加上附近车流量大。
乘客:“是会抱怨是有‘远’一点,但其他倒是没什么想法,不方便啊,就是要上上
下下,外来的人,可能要指标更明确。”
距离不便外,收费方式也有不同。
举例来说,假使未来要从十四张站要搭车到忠孝复兴,车资是30元,乘客从环状线十
四张站上车后,到了新埔民生站出站会先扣一次款20元,转乘进新埔站后,搭到板南
线忠孝复兴站后再补差额10元,转乘时间限时20分钟内。
只是随着捷运路网扩大,既有站体难改变下,类似的站外转乘恐怕只会多不会少。
心得:
这算是首次揭露北捷站外转乘的计价方式了
接关时间20分钟 20分钟 20分钟....(廻音)
但新北捷运局负责做的站外导引
目前倒还尚未见到....