[情报] 环状线新款导盲砖

楼主: gigihh   2019-10-25 20:01:29
大家好,相信大家都很期待环状线通车,
本路线的资讯在板上已经很多了,但很少人注意的就是,这条路线车站是有导盲砖的,
但不是个位在北捷看到的那种导盲砖喔!
台北捷运公司的官网无障碍设施叶面已经有图示了,机场捷运台北车站因为是北市捷运局
兴建,也导入同样的导盲砖。
北捷公司官网的介绍:
https://reurl.cc/lLgvEd
目前景安站配合环状线施工已经施作一部份,想了解它的真面目的可实地走访景安站,
顺便附上一位视障者定向老师带领学生测试的影片:
https://www.youtube.com/watch?v=b0YXirTzjP0
身为捷运爱好者,我们除了喜欢捷运之外,也应该成为最遵守礼仪的旅客,
因为我们知道这样的设施的用途,就能比一般旅客更清楚这是什么东西,
以后在环状线看到那东西请千万记得礼让,不要站在上面聊天喔!
因为那是导盲砖。
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-10-25 20:13:00
感觉没有比旧款容易辨识....是凹痕要再加深吗??
楼主: gigihh   2019-10-25 20:17:00
但旧款又让轮椅、婴儿车使用者感到不适而取消导盲砖之后又变成有视障团体希望设计引导设施其实以车站这种场所来说设置引导设施本来就有需要,但问题就在没有明确设计规范联合报之前有报导过这种导盲砖若ok的话,考虑把现有没有设置的车站采用这种设计。
作者: xylophone135 (赤い三月花雪梦)   2019-10-25 21:48:00
不只轮椅婴儿车 拉行李箱也舒服多了
作者: chewie (北极熊)   2019-10-25 22:14:00
旧款最大的问题是妨碍盲人以外的行动不便者使用 尤其轮椅目前引导设施就是只要材质不同而已 已经已经没有凹凸规定
楼主: gigihh   2019-10-25 22:34:00
其实无障碍设施设计规范附录有简单的设计指引,里面试建议采用条状和点状来组合,但没有规定具体的突起程度
作者: abc480528 (Treebase)   2019-10-25 22:40:00
每次路过这种新式导盲砖都很好奇真的感觉得到吗...觉得这边的问题是北捷太爱用那种30x30的地砖 缝大而且突起相当明显 不够立体的导盲砖会直接被淹没立体的导盲砖对轮椅族也不便利 结果就是很难双赢
作者: huangci (huang)   2019-10-25 23:10:00
有没有考虑像日本或香港设置导盲铃https://youtu.be/-VAwfKWV3Johttps://youtu.be/nxIDXPwd84c
作者: chuegou (chuegou)   2019-10-25 23:44:00
前阵子出国第一次注意导盲砖 也有在想怎样比较合适若提高成本的话 在导盲砖内埋RFID 拐杖侦测到就震动或发出声音 这样如何呢?
作者: chewie (北极熊)   2019-10-26 00:04:00
白杖一部分本来就是靠摩擦.敲击跟震动回馈引导的 现在引导系统只需要用不同材质也就是因为回馈手感声音不同 不需要电子化就能做到至于为什么会把导盲砖.坡道全做一起 是旧的法规规定77年建筑技术规则增订“公共建筑物残障者使用设施”专章北捷一期路网也是参考这套法规 迟至97年才有独立的“无障碍设施设计规范”之中才把肢障跟视障的需求分开 导盲砖也是这个时候才完全废除 改成引导系统
楼主: gigihh   2019-10-26 00:50:00
问题就是引导系统没有明确设计准则,例如那些环境适合边界线,此时不用另外铺设地面引导设施,但针对一些大型空间确实还是有地面引导的需求,例如车站这类场所茵未有明确目的性,就适合设计一条单一引导动线让视障者可独立完成抵达起点至到达目的地甚至转乘其他运具

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