以下幻想文注意
对有不切实际幻想的人感到不齿的人请先回避
以下正文
对这个世界来说 PRT这款东西都很新
但我觉得这个在科学园区其实蛮有搞头的 台湾也应该可以自己就搞有出来
翻维基 目前这个世界的PRT只有5个
美国 Morgantown PRT
英国 Heathrow Pod
韩国 Skycube
杜拜 CyberCab
荷兰 ParkShuttle
杜拜那个几乎找不到资料下面就不说了
然后搞这些PRT的公司有个共通点就是：他们都是些新创公司(除了美国是波音弄的)
所以感觉上对轨道工业的要求并不算太高 (但是波音是玩飞机的)
然后也有弄得是比较偏向公路型的PRT
以荷兰为例子 一台公共汽车装个自动驾驶再弄个虚拟导轨系统就有了
https://www.youtube.com/watch?v=z_UeuUNK-SQ
而台湾在轨道公路车方面涉足也不完全是0 所以有心弄应该也弄得出来?
然后看Morgantown的做法 他有3种模式
Demand Shuttle Circulation
Demand就是PRT的模式 你按个按钮车就来接你 然后再决定你要去哪里（下称小黄模式）
而后两者是更偏向捷运、公共汽车等模式 有个班表会跟着跑（下称捷运模式）
听不懂的话……就是把公共汽车和小黄变成轨道版本这样
所以我就有个很狂的想法
就是稍为把这两种模式分开一点
小黄模式
工业区内每一间工厂都弄一个小黄模式的站（招呼站）
你可以叫车然后载你去任何一个站
就是给别人来洽公用的（当然这个系统至少要有一个和捷运台铁高铁等的转乘站）
收费当然就会贵一点 可以比照小黄的价格去定价 可能搭一程就100 200块这样
当然来洽公的也不会在意这些小钱~~ 弄得好的话甚至会觉得很潮 200块也很便宜
捷运模式
捷运模式就是比照捷运那样玩 在路边设站
然后就站站停 比较像是园区的巡回公共汽车这样子
这个的定位当然就是通勤用的 价格也比较便宜
大概15~25块一个人就可以搭
你说轮班星人要深夜才能回家不会搭PRT上班的话
可以给在科学园区工作的人Quota 可以在深夜以捷运模式的钱搭小黄模式的车
然后路轨检修等就主力留在星期六日晚才做 平日后单线做检修维持轮班星人上下班的
基本需求
这样的诱因又会再大一点
Morgantown的列车载客量是20个人 当中有8个是座位
https://thecityfix.com/wp-content/uploads/2014/08/PRT-Morgantown-640x480.jpg
https://bit.ly/2BywBGx
就是车门进去左右各4个位子 中间大水塘站12个人
其实这个载客量跟那些巡回巴士是差不多的
如果还是不太够的话可以把车厢弄长一点 再加些座位
变成载客量30个人 其中有12个是座位
车门进去左右各6个位子 中间大水塘站18个人
这样就更可观了
如果还不够的话还可以重联
这里应该要用虚拟重联 中国有在研究这个
毕竟这个是无人系统 总不可能尖峰叫工程师去车站重联让多点车跑捷运模式
过了尖峰再拆掉 让多点车跑小黄模式
30人的车重联个4节 其实就跟1~2节的轻轨差不多
https://www.youtube.com/watch?v=IgTxQuL5xMQ
然后这种东西的车速都没有很高 所以班距其实也可以做到很密
1小时运个4~5000人OK的
(重轨钢轮都可以1小时36甚至40班了 这个东西50班应该也不难?)
我会有这个想法的原型是用新竹啦(/一下发现之前也有官方的新竹PRT键盘规划wwww)
就是把高铁站 清大(光复 南大) 交大(客院 光复 博爱) 竹科 火车站 工研院通通串起来
当然也会一般的站服务周边居民或者是轮班星人 而不是只让乘客在这几个大点移动
这样校园公共汽车也不用开了 高铁站联外也解决了 竹科的塞车也解决了
唯一问题就是竹科那边原先没有针对轨道运输设计
要高架轨道有点难 拉到现有建筑物里去也很麻烦
如果要这样玩的话就要让车走到公路 变成像荷兰的混合模式
然后招呼站就走停车场进去就好了 然后再找个最近电梯的位置 车位砍掉再设站
这样玩的话就一堆问题跟着来了 什么路人侦测啊 红绿灯连动啊什么的都要做
完全跟玩(公路)自动驾驶没什么区别
这个技术门槛又更高了 但把竹科这块整个砍掉的话 又无法解决最重要的问题
妈的有病 ->https://i.imgur.com/kQFH4aY.png
中科比较新啦 这几年又在弄四期 应该比较容易做
(PRT这么潮的东西绝对配合科学园区的意象)
唯一问题是中科离高铁站较远 不能转高铁潮度减半
只能把PRT拉到东海那边跟捷运转乘 效果会差一点
你说钱嘛……
我看上面那5个系统也应该没有在赚钱((笑))……