环状线的车站都以一个出入口为多数，只有马路的一边有出入口，有点类似早年的木栅线,
不知道是为了省钱还是? 今天偶然路过秀朗桥发现建了一个通往马路另一边站内的天桥，
不过秀朗桥站的对面是军营，这样的设计有必要性吗？方便军人放假？
可惜其他站的下方都有64快速道路之类的，无法盖类似的天桥，不过这让人想到原始的
栅湖线设计都是一个出入口，后来内湖段大多都改为两个出入口，木栅段也渐渐改变，
淡水线也是从一个出口变成两个出口慢慢多起来，连新北投站也要跟进，龙山寺更是从
1个出入口变2个出入口变3个出入口,甚至连结商场与地下街出口多多...
反而比较后面盖的环状线又开始回复到一个出口的设计，难道出入口都是要这样事后盖?
另外一个有趣的地方是，景平站的GOOGLE空照图 为什模变形的很严重？怪!!!
对了 台北桥站的B1铁门后面 是预留的出入口吗?

不止环状线，连中捷也一样，我也很好奇为什么很多侧式月台的车站都喜欢坐单一出口，包含淡海轻轨也是，同样侧式月台高架的高雄轻轨真爱码头就有两个出口

环状线经过的腹地都不大，要怎么要求两个出口？

类似文湖线 设人行道上面呢？或是用类似天桥似的简易出入口?

永安市场和景安才是历史悠久的单一出口车站XD 还是高运量

景安是不是有可能新增呀？好像之前有聊过 高架新增与地下新增...

其实人行道盖出口我个人认为除非人行道非常宽敞，不然其实一般标准出口很占空间，到时候出口又只能做单向什么的...

下班时间永安市场出口的人潮整个从地底喷出来很惊人

土地取得与路宽的问题，秀朗桥那是有公共汽车站转乘需要

土地能否取得是主因景安(环状线)有预留新增 但何时落实 未知相较于景安站 更需要讨论的是幸福站幸福站的天桥 车站对面的楼梯 因跟社区车库出口冲突

天桥简易出口 幸福站就是一侧这样设计，不过只有一侧有而已

也很难盖 只能搭电梯或走斑马线但同样状况换到新北产业园区 却是车站对面是两个电梯上去但新埔民生站又是不同状况 原本有天桥但因盖捷运拆除

景平站因为旁边的东帝士跟天空之城太高了，google earth3D 判断成一座山，所以2d看起来变形。反应过了两次都没回应xd

说要盖地下道穿越民生路 但却因各种原因还没盖

可以穿堂层放站体下方 用天桥连接做双边出口吗

那也要轨道够高 下面与道路有足够的净高才能做(参考机捷长庚医院站)

景平站根本就应该把出口设东帝士这一侧，大多数人潮都在景平路以北

那边就没地可以盖出口呀

如果只设楼梯的话也会占很多空间吗

售票区闸门区也是要空间的

用地取得的问题吧台北桥站就是预留出口没错，另一侧有一大堆民房，征收不易

重点不是军营，而是在于转乘公共汽车的民众

板南线人行道出口根本路障松山&信义对行人还好，但是脚踏车道遇到出口就会消失

架在马路上就没办法像淡水线或台铁的高架弄一楼穿堂层了

架在马路上就需要另外设置上下道路与穿堂的电梯和电扶梯其实也是增加兴建和营运成本而且大家或许不知道，其实北捷公司自己也是升降设备专业厂商，有保养电梯的资格所以北捷系统内的电梯都自己维护而非找原厂或其他厂商

很多公共汽车客人会在秀朗桥站下车,方便转搭捷运线吧

北捷电梯电扶梯保养都是找原厂吧....??

讲到北捷的电梯，有些上下速度真的太慢了...

油压电梯比较慢正在正常

电梯许可证都会标明维护厂商是谁 ， 营建署也有一个升降设备查询系统 只要输入建筑地址就可以查询到场所的电梯是谁维护， 台北捷运公司就是电梯维护厂商之一，也就是说他们有维护的资格

北捷电梯电扶梯的保养是公开招标但通常都是原厂得标 有没有绑标就不得而知

可以直接砍车道啊！

秀朗桥附近的人行道要盖标准出口不容易最近景平路已经在拓宽优化人行道，但能撑多久我是很存疑

用原厂零件至少出问题原厂负责

各电梯厂商也不愿意去修非自家的电梯吧....

另一个出口以后应该都留给联开改建吧

只做一个真的觉得不太方便 日本很多轻便的空桥台湾相对很少 要做出口也做得比较大 是建设规范吗

多轻便? 剑南路站出口1算吗?

如果把空间压到最小的话，一个人宽的电扶梯加一个人宽的楼梯总可以吧，类似南京复兴8号出口

以前就很好奇景安站上层月台到大厅中间的电扶梯夹层能不能延伸一个出口到景平路对面

看了一下剑南站出口1 算是我认为的轻便出口这是日本冲绳轻轨高架 我觉得四通八达又轻型的出入口https://i.imgur.com/AaL5DR3.jpg

内湖线的对侧出口除了西湖站外不是山坡地就是机关学校西环没有这样的优渥条件以新北市极狭小的人行道空间就算要做剑南路1那种出口也要征收

就说砍车道啊！这样就不用征收了

台北市砍车道都会被骂了就不要说新北市了本版大部分版友包含我都会支持限缩私运具空间 但实务上没有政治人物敢这样做啦 所谓的优化行人空间都是高高在上的私运具肯给你行人才有

新北产业园区站 车站对面天桥只有电梯，没楼梯，可能因为原本规划连通道是要连结商业区大楼?

幸福站的状况就是楼上说的那样一边天桥只有电梯

幸福是住户抗议吧？

可是真正最需要双出口的的确是环状线吧？怎么可能所有车站都“刚好”只有一单侧出口一定是当初怕麻烦通通只设计单侧啊

幸福站喔....如果电梯位置不变 天桥改到电梯的南侧就没问题了....

因为基地各有差异，建议想要对侧出口的人逐站提出讨论

景安站那个人潮、车潮，加上双捷运只有单一出口，很恐怖

空间不够吧 中永和本来路就没多大条(中正路除外

主要是景安站的人吧 不知道是怎样超爱闯红灯 没看过那么爱闯的 而且都是老人带头看看要怎么让他们先遵守交通规则 不然给几个出口都一样中和大条路就景平路和中正路 又全盖高架桥 QQ

景安站说不定能从快速道路空隙拉条电扶梯直逹安全岛

然后安全岛上就会有很多人

新埔民生也只有一个出口感觉有点少

从分隔岛拉转乘电扶梯 这真的会出现 只是不是在景安站而是在回龙站 新庄线转万大线的转乘方案