楼主:
fan74 (圣地牙哥吉拉)
2019-10-21 23:52:16小弟因为一些因素最近开始新埔到北车的通勤
今天早上一到月台 前一班车已经开走了
没想到不到30秒下一班就来了
然后我知道为了维持两辆车的距离
会自动加减速
不过今天在西门北车这段
第一次遇到因为前车还没开
所以直接停车的状况
好奇问 这种情形很常见吗
还有环状线通车会为板南线带来更多人吗
还是帮忙分流？
每次看江子翠龙山寺的人上不来都觉得很可怜
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-22 00:16:00班距是上一班车进站到下一班车进站才对喔
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-22 00:26:00一样啦 反正就是相对参考时间点要一样
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-22 00:32:00上一班车进站到下一班车进站如果是多月台这种算法会有问题吧?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-10-22 00:37:00是有什么问题
作者:
shter (飞梭之影)
2019-10-22 00:41:00没有待避的话就没有问题吧
作者:
sydwuz (・ω・)
2019-10-22 02:15:00用第一次的发车铃声（号志控制）会比较准
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-10-22 06:32:00至少新埔以北没办法分流，进台北更久
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-22 07:19:00我就是在说有待避......
环状线的效益应是在于强化新北市西侧各区(新庄板桥中永和新店等)之间的连结，对进出台北市的分流效果不大
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-10-22 09:18:00板南线区间车到东端的昆阳站清车有状况慢一点，后车就要临停了。
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2019-10-23 15:39:00
对入台北分流效果不大+1 但整体捷运使用率应会上升景安-板桥区间 大概效益最大？
作者:
O300 (欧三百)
2019-10-23 19:01:00很赞啊到板桥快超多
新店-景安-板桥，新庄-板桥，就这样吧环状线方便新北西侧的板桥转台铁高铁