让人傻眼，西门子说要投标，7 月9日却没投，让流标纪录再向上，和桃猿创下的5次连续
季冠军一样高不可攀
〔记者谢武雄／桃园报导〕机场捷运延伸中坜段机电工程（ME06A标）十二度流标后，负
责发包的交通部铁道局变更标案内容，却又出现三度流标情形，由于首次招标要三家投标
，第二次只要一家即可，然而德国西门子第一次来投标，第二、三次却都未投标，也让外
界傻眼，质疑是否有政治力介入；德国西门子则低调不愿回应，仅透露是作业不及才未投
标，但也强调，针对ME06A标，将由德国西门子整合西门子资源参与投标的立场不变
德国西门子：参与投标立场不变
铁道局表示，ME06A标原本采取与机场捷运号志系统相容规格招标，从二○一四年九月至
今年一月，前后耗时四年五个月、预算由十五．七五亿元调整至廿八．二亿元，历经十二
次招标竟都没有厂商投标。
12次招标等无人 变更标案再上
为免除原系统号志厂商是否投标的不确定因素，铁道局于今年一月函询在台全球主要轨道
号志厂商，包含德国西门子、意大利安萨尔多、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、台湾达利
思，最后改变招标内容，同意不同系统参与招标，但须符合“一车到底、乘客无须转乘及
自动驾驶”（简称：一车到底）的营运需求。
“一车到底”规格 还是3度流标
铁道局说，今年三月廿九日首度以“一车到底”的规格招标，当时只有德国西门子投标，
但因为是第一次招标必须要有三家投标，因而流标；五月十日进行第二次招标，因为立委
希望让更多的厂商参与才将标案下架，并于五月卅一日重新上架，七月二日开标流标，七
月三日则是三度进行招标公告，七月十日开标又流标。
铁道局：检讨条件 月底再公告
铁道局表示，ME06A标流标主因，研判是工程标案规模小、无法吸引厂商所致，目前正检
讨招标条件，预计七月底再上网公告，八月中旬开标，如果能招标顺利，延伸线A22站大
约可于二○二二年十月通车。
桃园市政府捷运工程局表示，机场捷运使用英国英维斯机电系统，而英国英维斯被德国西
门子收购，改名为英国西门子，由于德国西门子也负责捷运绿线及捷运绿线延伸线的机器
工程，加上其拥有英维斯机电系统核心技术，未来若参与延伸线机电工程标案，将可整合
桃园市捷运系统。
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