桃园捷运绿线会与桃园机场捷运在坑口站交会
桃园机场捷运坑口站是两个岛式月台四轨道的设计
这个设计是不是预留桃园捷运绿线通车后机场捷运坑口站停直达车用的呢？
桃园捷运绿线通车后 桃园机场捷运坑口站会停直达车吗？

纯粹是机捷设计有机厂的车站都有额外股道

停直达车干嘛，隔一站就机场了，没必要吧

以后普通车车次如果可以加密 就没必要一定要直达车

班次配合好比较重要

没必要吧，绿线班次跟机捷普通车转乘时间做好就好了

最靠山侧那侧月台(第4月台，往台北方向)过窄，应不会拿来用 街景https://goo.gl/maps/5FvjbqWZRZXauWB26

坑口变转乘站

我是觉得坑口站停直达车不错 方便桃园民众快速到台北但前提是桃捷绿线通车后才有这个需求

桃园人应该不会先搭到坑口再转机捷进台北

不会。不过靠近坑口站的或许会

南崁以西的人就很有机会利用桃捷绿线转机捷进台北啊

先搭普通车到长庚转直达 其实时间一样

因为往台北都会在长庚待避，绿线时间接上蓝线普通车就好直达车要是因为转乘站就增停，那三重早该增停了

桃园人直接坐绿线到桃园火车站 再坐火车到台北 不是更快

桃园人根本不会搭绿线去坑口转机捷到台北 XD市区有台铁跟国道客运。就算南崁也是搭国道客运乐胜,要搭机捷大可学三峡开国道客运到永宁站转板南线的模式开国道客运到长庚医院站转机捷,但南崁人对这种方式也没兴趣"南崁以西的人"??就只剩下大竹地区,恕直言那边本来就不是多重点的通勤地区。不过我猜想你或许是指南山路二段/长兴路那一带?那边同样是人口不多,而且去山鼻站还比较近。绿线也没有经过南崁市区的中正路段,绿线走中正北路,就算南崁市区的人有心想搭机捷通勤台北好了,叫他们跑去中正北路上搭绿线到坑口站再转机捷直达车(假设有)进台北,这还真是一点都不方便...

坑口现在有多少菓林的人去，以后大概也还是菓林的人去吧真正会绿线转蓝线的反而是桃园往机场去的人要搭

4条轨道纯粹是为了进出机厂方便，不会影响到正线，直达车在停A11根本没多少效益，南延车其实也不用到A21，到A18就好了

二楼+1 没必要特地让直达车增停这一站

住附近去台北宁愿搭高铁，还比较快

南崁以西应该是果林、海湖一带吧？

严格来说，一个位于西北，另一个位于北方南崁以西其实是埔心一带，大竹偏西南方

就跟A17盖成那样一样啊…