※ 引述《FCst (费力高士顿)》之铭言：
（略）
: 而我个人从国中升高中开始就非常喜欢德国西门子这家国际电机大厂，
: 同时也知道北捷(现蓝线)、高捷(高运量十字路网)、桃捷绿线(已得标未动工)
: 都是采用西门子的系统。
只有车厢是西门子吧？号志好像是alstom，供电不知道是谁的，没去看过。
http://rdnet.taipei.gov.tw/xDCM/DOFiles/pdf/00/00/01/07/90/930319-
pdf-testproj-716857.pdf
懒得缩
: 无奈个人虽然高中唸自然组，大学却因为数理能力有限而转至法商学院毕业，
: 在主修法律辅修会计的学历背景之下，从以前到现在从事的工作都是文书处理相关。
: 但其实我个人觉得这种办公室性质的工作非常无聊枯燥(本身是过动儿非常坐不住)，
: 不像理工方面的工作主要都是比较有趣的动态操作性质。
恩，有梦最美。但梦境之所以为梦境，就是因为醒来之后跟现实不同。
: 同时本身的兴趣喜好也都还是理工方面的领域，也常常参与科技性质的展览和研讨会，
: 唯一有理工方面的证照是工业配线丙级，前两三年在职训局上课时取得的，
: 但职训局毕竟仍不是正式学历纪录。
这张牌其实不是很重要，很多高职生也会有。
: 而捷运招考在维修职类往往都有学历科系的限制，导致我不得其门而入，
我为何要找个要从头教起的呢？公司也是一样。
: 因此以往的报考经验都是报司机员，
反正没有司机员系，所以都是要从头教起。
: 原因是觉得司机员的受训内容应当就如同机师一样，
你觉得，但别人不这么觉得，实际上也不会是你觉得那样。
: 会接受到一套原厂专属授权的技术，
: 如此一来便能一圆我非理工学历却想习得西门子技术的梦想了，
: 或许累积经验后还能应征台湾西门子也说不定。
醒醒吧
: 想不到后来听了包括北捷公会成员在内的人告知说司机员接触不到原厂的核心技术，
: 这让我感到十分纳闷。
: 因此想请教各位，司机员所受的训练内容会是原厂(西门子)独家专属授权的技术吗?
: 是否有可能在累积司机员经历后转考维修部门，
其实还真的有司机员转维修，但那是本来就有维修学历跟基底。
看过推文，大概知道你是对SIEMENS情有独钟，但．．．SIEMENS这间公司多大你知道吗？
比如我最近比较常遇到的是SIEMENS CPU226这款PLC，老实说我也不会，只是刚好遇到
它坏掉了，还是得找当时撰写程式的设备原厂来重灌。但这只是西门子的一个小产品。
https://new.siemens.com/global/en.html
先来看看这间公司多大间吧，Products & Services这里，这间公司有时被我暱称什么
都做，但好像什么都还好？但没话说真的是公司大间。就我知道北捷的监控就是SIEMENS
的天下，那个不算是核心技术吗？
再随便看一个Energy，人家还有做发电厂跟相关输配电设备，那也是技术啊。
我刚刚提到的PLC，那是在工业自动化底下的部门。
所以你究竟是喜欢哪个部分？
亦或者是．．．就是想要有个SIEMENS的东西在手上？那很简单，被人嫌到死的国产
两阳机车都曾用过SIEMENS的ECU，跟节流阀整合在一起的，那是最容易入手的玩意。
如果真的很想进SIEMENS这间公司，你要做的不应该是在PTT上发废文，而是开始自学
，之后再去进修相关学位。但认真说，理工不会比文科好念啦，我觉得很多事情除了
努力以外，还要有一点天分，或者是开窍的那一刻。（我的电工机械真的是唸到开窍
，但我想自己资质平庸，这辈子没多少机会开窍）