我只不过是强硬得
将台中彰化大部份的学校、旅游景点和体育场拼凑在一起而已：p
虽然这条线很不合乎现实，
但我才想问，为什么这条线上有这么多学校和设施？
我才想问 为什么当初要盖在这些鬼地方？
筏子溪两侧莫名拥挤，被河流和交通动脉切割
八卦山位置偏僻，却盖了一堆人数不少的学校，
校车都得往山上挤......
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八卦筏子线 台中段
https://i.imgur.com/n2rY5ml.jpg
高P1 头家厝[台铁] // P1 潭子[台铁]
高P1a 水汴头
高P2 洲际棒球场[捷运崇德线] 潭子-北屯区
高P3 东宝
隧P4 水湳[机场捷运] 大雅-水湳
隧P5 侨光技术学院
隧P6 逢甲大学
隧P7 西屯
隧P8 朝马(秋红谷)[捷运蓝线] 东海-市政府
隧P9 市政路
隧P10 黎明新村 / /
高P10 重划区
隧P11 向上路[捷运崇德线] //
高P11 向上路(单元二)[捷运崇德线] 大肚山-美术馆
隧P12 永春 //
高P12 龙富路(单元二)
高P13 ???(单元二)
高P14 ???(单元二)
高P15 高铁台中站[高铁 台铁 捷运绿线 四铁共构] 单元二/快官
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八卦筏子线 彰化段
https://i.imgur.com/NMk8RKg.jpg
桥 “乌溪”
高 P17 快官
隧 P18 大竹
隧 P19 中山彰南
隧 P20 彰师附工
隧 P21 八卦山(高深度电梯)
隧 P22 彰商彰中(高深度电梯)
隧P23 彰化体育场/建国科大(高深度电梯)
隧 P24 岸头山(其实这里是殡仪馆)
高 P25 彰化南
高 P26 花坛东
高 P27 大村东
隧P28 大叶大学(高深度电梯)
隧P29 中州科大(高深度电梯)
隧P30 大庆商工(高深度电梯)
高P31 员林东
高P32 员林演艺厅
高P33 员林南[台铁] 员林市-社头
台中段应该有可能性
只有朝马和逢甲大学一带很难施工
其他沿着74号内侧 都是台中市重划区
关于彰化穿越八卦山下的构想太过疯狂
建造费用一定很贵
尤其是彰化以东的校车捷运线
不实际
不实际的地方还有
1 逢甲大学到侨光科大 汉翔一带的地下化
会严重干扰逢甲商圈的交通
2 高铁站附近有几条轨道和快速道路 如何跨越？
3 快官乌溪河宽过大
4 忽然从省道一号穿越八卦山下 这在工程上可行吗？
5这条路线太偏重于彰化的学校和大型公共设施
没有经过彰化的人口稠密区
不过台铁即将高架化 新增不少通勤站
而彰化市的人口 刚好就是分布在国道一号东侧
台铁两侧和八卦山西侧之间的狭长地带
6彰化以南过于偏僻 地形崎岖
尽管那一带的风景 是彰化县少数景色惬意的地方了
让未来台中重划区和彰化东侧市民 有踏青的好所在？
至于文心绿线就让它从金马路延伸到鹿港吧！
https://i.imgur.com/6eyTA4w.jpg
比较大台中地区山线踏青地点
a 大肚山 都是工厂大楼
b 大坑新社 远 从东势和大坑都要开车绕路
c 雾峰 太平 我只记得有佛寺和灵骨塔
d 埔里 远 但最好玩
e 东势 和平 很远
f 后里 三义 坐火车
g 八卦山 近 海拔低 老人无难度踏青好所在
h 溪头 那个太远
i 武岭 那个太远
j 梨山 没通行证的话要从宜兰上去
海线
高美湿地
三井凹累
台中火力发电厂
鹿港
离岸风力发电(还没盖好
王功(都是泥巴
陆地
金钱豹(误
勤美绿园道(没轨道交通经过
潭雅神(一堆工厂
大肚山(一堆工厂
南屯乌日(各种高架桥
北彰化(农田工厂
南彰化(烧稻草 水稻 水稻 铁皮屋