[问题] 为何淡海轻轨不做岛式月台？ einstean PTT批踢踢实业坊

楼主: einstean (台北捷运世界一流) 2019-04-23 22:24:22

淡海轻轨高架段的侧式月台都要直接穿过轨道。
本来想说是为了省钱，可是再仔细想想，做成岛式月台不就解决了？
还是说侧式月台花费较岛式月台更为省钱？

作者: blackwind910 (é¢¨çŽ„çš„æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„) 2019-04-23 22:30:00

侧式月台的确比较便宜而且岛式月台不做穿堂层的话还是得穿越轨道

作者: chewie (北极熊) 2019-04-23 22:47:00

高架车站采侧式月台较为节省结构不然就得多一个转换层去处理进出问题侧式月台可以月台兼出入口层两边只需要天桥连接轻轨可以连天桥都省略更节省(在路面上的高架车站若是像淡水线的高架月台就可以用地面层当出入口/转换层)

作者: ultratimes 2019-04-23 22:53:00

岛式月台轨道进站还要先分开出站再汇合

作者: chewie (北极熊) 2019-04-23 22:55:00

上面也是一个节省的理由侧式月台站就只需要站体那4~5根帽梁做特殊设计如果是岛式月台配合轨道曲线可能就要两三倍数量的帽梁做特殊设计而且每根剖面横宽度都不太一样

作者: vollenca (vollenca) 2019-04-23 23:03:00

谢谢说明呢！

作者: a5mg4n (a5) 2019-04-23 23:35:00

以淡海的班距和设计运量来说,或许可以考虑只做一个侧式月台而另一线直接用轨道区当作月台?如:月台(上行轨)(下行轨) 且呈阶梯状布置

作者: relio (瑞哩欧) 2019-04-23 23:45:00

请看大部分文湖线站体就知道

作者: chewie (北极熊) 2019-04-24 00:07:00

看不太懂a5的说法...下行轨隔着上行轨怎么停靠月台?

作者: garyihu (Hegawa) 2019-04-24 00:16:00

13楼的意思应该是把上行轨在下行停靠时当月台吧轨道采用一般路面电车轨道把下行轨调降，乘车面和上行轨等高就行了候车区就那一个侧式月台

作者: Metro123Star (MtSt) 2019-04-24 00:22:00

可是这样列车在站内交会时无法上下车XD

作者: oxen (alga) 2019-04-24 00:44:00

像淡水线高架之所以用岛式是因为用地够大

作者: coffeemilk (雷克) 2019-04-24 02:06:00

侧式以后要扩充载客量比较方便容易(？)

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2019-04-24 02:10:00

论淡海人潮爆炸到需要扩充月台之可能性?a5的想法太有材了不过淡海的路那么宽不太需要这样玩

作者: jack82822005 (小郭郭) 2019-04-24 02:39:00

a5的想法够有创意XD

作者: ciswww (Farewell) 2019-04-24 04:03:00

淡海轻轨高架段目标年班距3分

作者: chuegou (chuegou) 2019-04-24 08:56:00

两轨互相当对方的月台彼此循环生生不息(X

作者: Metro123Star (MtSt) 2019-04-24 10:09:00

淡水线高架用岛式是因为下面直接盖大厅

作者: chewie (北极熊) 2019-04-24 11:18:00

虽说轻轨是低地板但月台还是有约30公分高如果把其中一股道兼当月台从这个兼用月台下车的乘客不是要跨上30公分高差的真月台不然就是得走到头尾两端的穿越段不是很方便而且下行轨进站利用上行轨兼用月台靠站时上行轨事实上无法同时进站既然等同单轨双向用途那干脆就用单月台双向停靠就好了XD

作者: wingcheung (Cheng Wing Cheung) 2019-04-24 19:56:00

绿山线平面段都是岛式月台但到了海科大就变侧式月台

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