今天路过时看见的 已经挂牌
位置在日胜生大桥头联开宅的平面层
https://i.imgur.com/Y5gb9yM.jpg
https://i.imgur.com/13HySX6.jpg
基本上就是正对台北桥机车瀑布
往台北桥往三重方向机车闸道／延平北路三段上的大型广场内
https://i.imgur.com/S4msQRS.jpg
多开了一个 4 号出口
查了一下报导 这个从有计画开始的联开案
拖到现在快 10 年 预计今年完成交屋
不过这个出口和 1 号出口的位置有点近啊XD
https://i.imgur.com/RazgOQY.png
另外看了一下目前大桥头站的内部构造
不晓得到底是要从哪里接过去...？
但按照原本大桥国小站的规画
本站最原始设计应该就是 4 个出口

去年年底就挂牌了XDD从连接一号出口的地下道过去本站最原始设计有五个出口 在延平北路西侧最后因为地主反对而取消联开 但从地下道可窥见端倪

地下道那边有留，之前使用铁皮挡着

四号下去还是得经过一号啊

地下道超难走 电扶梯又少

不懂为何北捷不把可联通捷运站的地下道出入口也纳入编号，是因为不想增加管理麻烦吗。。。

因为地下道不是北捷管？但还是可以用ABC编一下

不编号真的很鸟，每次都忘记要怎么走去搭公共汽车

地下道出入口要地下道管辖单位负责编号吧

可编号，但宜采其他编码系统，如站前地下街

可以用最接近的出口编ABC或是站体本体和地下道分别用不同字母开头(如北车)

北车那套不错啊 非北捷管辖的出口 就多加个M或Y之类

那个就要跟地下道的管理单位建议了，北捷管不到

我是知道东京的多路线车站有些会分别挂ABC开头通常是不同管辖单位 或是不同路线所属站体距离较远北车M1 M2其实也算另一区 和M3~M8没有完全连通要经过台铁管理的披萨屋 却还是编在M底下

所以北车的M系列出口业权也不是北捷的?

都是北捷 应该说M1 M2属于淡水线 其他属于南港线实质上M3~M8都要透过设在南港线的东西闸门进出才能不经披萨屋底下 M1 M2则是走淡水线站体的北闸门

既然从照片看来这个出口有编号(而不是地下道出口)，捷运公司的站内地图看来需改版

等启用那天就会改版了

这个出口被编为出入口"E"，有电扶梯，原在人行道，因联开纳入联开基地