https://www.dorts.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=84&parentpath=0,4
在最新的新北市捷运建设愿景图中
https://i.imgur.com/Tz26Yyp.jpg
发现五股泰山轻轨往南划了虚线
穿越新庄线，跨过大汉溪
并连结台铁浮洲站、板南线的亚东医院站跟万大中和树林线的莒光站
不知道新北市政府有没有开始这条延伸线的可行性研究
不过路廊的选择应该会伤透脑筋

我记得莒光站还有预留延伸接口耶

希望莒光站未来也能延伸

莒光延伸到回龙做成台北大江户线吧

http://bit.ly/2M15LuW 有招标过 但标不出去

先立案可行性评估再说，别学孙文纸上作业

就是连可行性评估都标不出去

莒光会不会变成洨逼痰第二?

连怎么走都还不知道....

莒光目前设计是橘线的分岔

可行性评估都标不出去 好惨

没可行性评估那就别幻想了，跟本没讨论价值这些都是百亿元以上的公帑投资

但百亿预算的投资也不是乡民的嘴砲路线就可以盖出来的所以也是可以作作白日梦 画画空想路线

最近又以重新招标，5/17开标，https://bit.ly/2VTgAU8

果然 追加预算才标的出去～

1950万追加到2500万

很久以前曾在某变形金刚议员脸书上看到几条构想路线，大约2017年10月左右的照片吧，应该还有留在。

莒光不可能是小碧潭，万大线类似橘线

莒光=小碧潭 这说的是运量吧??

不可能有增加预算工作内容不变这种好康，这次应该有增工项

希望汐止民生线也延伸至芦洲线

觉得莒光跟LG09有点过近 可能运量会被瓜分

民汐线不管往基隆或往三重应该都要等主线核定后才会有其他

有机会直通运转吗？好想没办法，可惜了

计划出来吧，不然现在画大饼都是被砲到死另外溪北的捷运运量大概很难支持再一条过河了现在已经有新芦线、机捷、环状线，民汐线过河机率低不过从另一个角度想，泰山五股如果想要有中运量捷运的话接上民汐线或许是唯一的希望了，不然只剩轻轨的选项

整个大台北 以目前路网规划 还有哪里没画到？

已经不太可能延伸的台65中和支线路廊好像可以拿来利用，只是那路廊周遭可能有点小荒凉，不过这样似乎也有好处，就是可以沿着轻轨路廊直接规划住宅和车站商圈

图标的环河北路应该是承德路吧XDD

一直在想安坑轻轨有没有可能延伸到台电大楼和信义线取代胎死腹中的南北线

五泰轻轨有接到辅大站的可能性吗？

走塭仔圳市地重划区“4-2号道路”(可惜仅宽30米)即可连通

楼上说的应该就是“庄泰路”

LG09跟莒光才不近勒，莒光是服务外员山地区的

30米够了，新北大道也30M,新重划区都有退缩，高架也不会像中和环状线大楼紧邻

感谢补充路名 五泰轻轨在这附近是平面的,若续用平面延伸,目前4-2号道路单向只有2车道(部分路段再加机车专用道)且无路边停车格，未来若有轻轨双线+月台宽度，只好缩人行道或是减少车道数(?)，高架则是另一解

个人觉得五泰轻轨应该与树林线直通万大线变为独立系统如果万大跟三莺线合并是最好但是不可能了

树林线如果能改，桃园棕线与树林线直通亦可补充五泰延伸:我猜路线将是A5a～4-3道路～4-2道路～辅大站4-3与4-2道路两边建筑物墙面线需退缩六米(第一次通盘检讨)

再之后往板桥中和 可能会怎么走呢....??

我之前也提过树林线直通棕线 被说转乘距离太长@@http://i.imgur.com/GPYRyA6.jpg

楼上这样拉不对 车站不可能设在路口 那边会有半径小于50m的弯道 要像科技大楼站那样设在直线处这样转乘距离会再增加 当然是过长

毕竟我拉到路口就已经过长了就不考虑这个了XD 然后五泰都拉到莒光了 可以再走和城路接着穿过运动公园 然后再设高架轨于国道三号的安全岛上 就可以拉到安坑线直通XD不过中间要经过两个隧道是最大的问题http://i.imgur.com/DKlQPnC.jpg

隧道不是问题 打隧道沿线没客源才是问题不过东环都敢了

烘炉地设一站 华夏科大设一站 多少挽回救一下运量XD

大的行政区都差不多有捷运啦，不算铁路目前没有被画到的大概就天母、社子、板桥浮洲和后埔、淡水八里、树林山佳柑园吧还有板桥树林的溪洲，也不难理解为什么要把五泰轻轨画下来补这块空

北绫瀬駅：嗯？

北绫瀬比较类似小碧潭 只是因为还有独立月台问题小刚好绫瀬是业者分界站有较大空间

天母社子有士林北投社子轻轨....