不是听面子市长肉灿说桃捷有赚?
怎么还不添购新车...?
现在每天一列改作直达车用的普通车，
通勤时搭到都会很痛苦，
更不要说行李架不够，
旅客痛苦的用大腿力量夹住行李
才不会让行李在车厢飞舞，
虽说也是一种国际奇观，但似乎也是国际笑话
(曾经目睹行李在车厢飞舞，重击到旅客，
旁边的日本客整个吓傻)
今天搭乘时还发现椅子都拆了
https://i.imgur.com/CPOUKE9.jpg
虽说是增加少的可怜的行李放置空间，
但直达车不止通勤时段，
每天都有许多时段是人站满满，
桃捷在忙着赚钱时，
是不是也应该设计并添购新车增加服务品质呢？
肉肉灿有知道吗？

机捷堂堂国家门面..唉

我是觉得椅子该拆啦 距离太小多点空间也好

要增加行李放置空间学一下京成3100形

可不可以国家花钱请台高成立机捷营运部，强制收购桃捷啊

直达车本来就塞进太多椅子，该改

直达车不用加特急费，服务和普通车一样合理啊之前在名古屋坐名铁急行也是用脚夹更正，名古屋好座位要加的是指定席费，不是特急费

有办法座位和行李架都一样多吗？原PO想到的话可以反应看看

有出国过吗？别国的也是自己顾行李好吗

NEX有行李架还可以锁绳索

平X:车厢有异味，要先拆座椅！（误）

说真的 去非日本的国家 不会想把行李放在行李架

相亲座也不会坐满

四人座最不适合吧@@坐下都快碰到对面乘客的膝盖，常常看到高壮的外国人坐的好辛苦XD

还是要感谢原po分享椅子拆掉留下那两个点的照片

JR北快速Airport表示：

机捷就说为了座椅数规定怎的但80公分实在短对了，现在拆座椅又不用管什么座椅数了呀...

日本不也有横条椅机场快特 哪来奇观

希望能拆行李架

行李架烂爆 硬要弄3层 造成第2层过矮变成只有最下面能放行李箱

拆掉比较好啊= =只是地板那两个洞很丑

替战争状态预演！

KQ羽田快特也没有行李可以放的地方

日本客最好会吓傻啦 南海空港急行与京成access不也都是这样的配置吗?虽然直达车我也很不喜欢就是

JR北的快速Airport有U-Seat机捷车厢空间不足设置头上行李架 虽然还是可以勉强装 但是空间就不一定够用了 目前是有做座椅下收纳日本因为电车原则上设置暖气 没有座位下的空间

在讥笑说国际奇观之前 应该至少先查查真正国际实情是怎么样 否则看起来只像不符你想的就乱骂的奥客

话说机捷直达车座椅数量是高铁局设计的但桃捷并不在乎座椅数 也不在乎座椅形式搞不好未来直达普通运用都不特别分了也说不定只差在行李输送车并不是每一列都有 要集中运用

重点速度慢到夸张

桃捷平伟化XDDD

先拆坐垫

就算有赚钱也不是说买车就买车吧

应该改用人工皮椅，绒布椅不好清洁容易发霉

非上下班时间直接搭某K，霉味真的让人无法考虑

上次回国体验到尿味

不要起蒸液喇！

桃捷就是烂 跟那个胖子市长一样烂

不过比他烂的市长还有两个除了臭之外还有过山鼻高鸣的声音

机捷做事就真的很爱土法炼钢竹竿斗菜刀啊，搞到很像30年前的乡下刚进入现代化一样，很爱用土包子的方式修改新东西

大家别骂那么凶 第一线很辛苦 但是幕后长官。。。。另外这个很有趣https://i.imgur.com/XZ4qyX3.jpg

行李架我也认为要增设，还有想办法减少直达车的拥挤程度。

拿skyliner来比不太恰当吧，票价这么高，连日本人也很少坐收这么高，当然要有相应的服务品质啊～

skyliner比自强吧

买车要钱 造车要时间 看市府批不批

其实行李只要横放，就不会乱窜了...

机捷比Skyliner没错啊 不是一堆人嫌160贵吗那就对啦!

Skyliner票价大概是机场捷运的4倍吧单纯计算成田机场~上野(日暮里)的话

因为有高铁，高铁票价构成直达车的票价障碍

机捷直达车又没提供对号服务 是要收多少钱

没高铁的话机场捷运应该可以收到220

还要考虑客运 不能比客运贵太多

坐位拆了是不是坐位间的空间变大 比较舒服阿？

真的是土法炼钢经营现代化建设毕竟市长就是传统思维在经营市政 给台北新北经验都比较好

桃园还没现代化