高捷路竹延伸线 环委盼缩短两路段
环保署今（11）日举行专案小组会议，审查高雄捷运冈山路竹延伸线，这件开发案在高雄
市长韩国瑜上任后，被其视为应该优先通过的交通建设。不过环评委员认为沿途大都与铁
公路重叠、效益低，建议进入二阶环评。不过会议主席王文诚也提醒高捷，如主动缩短路
线，取消争议较大的最后两个路段，还有可能在环评大会过关，否则应会进入冗长的二阶
环评。
这条路线规划已久，环委疑问也不少，光是专案小组就审了4次。由于高雄市长韩国瑜上
任后，数度向中央表达市民对捷运延伸的期盼，希望已纳入前瞻计画的冈山路竹线加速推
动，今天高捷工程局长范扬材亲自带队向环评会叩关。
环委王文诚表示，这条捷运延伸线看不出太多效益与诱因，报告多半是描述性，且依据研
究，兴建捷运未必能带动沿线的工商业发展。
另一环委李克聪则说，对于这条路线的各项效益他一直很怀疑，目前也还有很多不确定性
。虽然这条路线已被列入前瞻计划，但当前国家财政困难，资源不应被浪费。他很担心完
成后变成蚊子捷运，又破坏了原有的环境。
今天也有几位居民代表出席，并发言反对捷运往北延伸。一位地方人士直指开发单位提供
的数据骗人，平常公共汽车都没人搭，以后怎会有人光顾捷运？高雄已负债3千余亿元，这条
捷运中央只补助一半经费，不应再变成另一个钱坑。
环委在闭门会议中提到，此案已在专案小组讨论4次，必须做出决定送环评大会确认，建
议进入二阶环评再审。但若高捷自愿缩短路线，取消RK7、RK8两段，只剩RK2到RK6路段，
应有机会逆转过关，但这必须高捷主动修改计划。如果仍坚持RK2到RK8全部路线，到了环
评大会就可能确定进入二阶环评，旷日废时。
中时 https://bit.ly/2PbTZ2F
市区轻轨喊卡、郊区捷运积极推动？
很难懂高雄轨道运输的方向到底是？
况且这段跟台铁平行+人烟稀少，真的有值得再盖捷运吗？
做好公共汽车接驳到台铁车站比较实际吧 捷运盖到冈山车站就好