情报来源: 推特 转摄自读卖新闻头条
https://reurl.cc/j9kmn
路线图 https://pbs.twimg.com/media/D3NacMDUIAEvJPK.jpg
完整报导 https://pbs.twimg.com/media/D3NabFFUUAUC0xt.jpg
读卖: 奥运之后要盖这条新地铁
从银座(或东京车站) 经筑地、丰洲到りんかい线国际展示场站
主要目的包括筑地市场旧址开发高级住宅大楼
东京都政府会在今年完成设计 10到20年后通车
并且有可能会和预计延伸到东京车站的筑波快线直通运转。
以跨海段为主的地下铁... 颇猛 (虽然旁边的有乐町线也是不少跨海段啦)

肥宅输送列车＋1

这条蛮重要的，新干线或在来线转一次车就到

反正从秋叶原到国际展示场 以后就叫肥宅线好了（x

赞，逛完Comike直接去秋叶原

输油管、コミケ线ｗｗｗ

有乐町线现在也在计画延伸到住吉https://imgur.com/a/KBG9IY1 不过我记得这讲很久了

未来comiket肥宅专线（盖章）

临海部真的需要地铁

输油管 XDDDDD

五轮，真直接

反观

这条线感觉跟BRT重叠了 BRT要QQ了XDhttp://suumo.jp/journal/2016/06/17/112881/

输油管XDDDDDDDDDD

输油管真的很坏XDD

输油管XDDDDD

为什么每条都要直通羽田空港

就机场联络线阿。不过现在JR也有打算将货物线改成机场联络线了https://i.imgur.com/KTUgjYe.jpg

京急和单轨还联络不够喔

能赚钱的生意抢著做啊

这条不是机场联络线，也不会接机场这条的构想还有跟西武新宿线或东急田园都市线(复复线化)直通 不过跟TX比较容易做

之前TX不是有构想要直通到东京吗?还说要提速到160

而且田都线原新玉川线的部分都是地下化 怎么四线化0.0

没有听说过和西武新宿或田都直通运行的消息 临海部往山手线西侧已有东临 也不太会重复投资

TX当初构想是直接从秋叶原往前延伸到东京。但这样的话要先挖深50公尺的地下隧道大江户线就已经够深了，如果TX真的要再挖个5深0公尺隧道的话...

看了一下googlemap直觉临海线丰洲站有预留西北往晴海方向，不如先施做这条

http://bit.ly/2IcnxLYhttps://i.imgur.com/6wfMBzB.jpghttps://i.imgur.com/133ih40.jpghttps://i.imgur.com/c8Uxm6Y.jpg拿东急池上线开刀也是满狂的

东急自己也很想丢掉池上线吧我觉得...

原来是国交省没批的幻想路线啊……

2016年 国土交通省交通政策审议会答申198号 不是吗

我是说和西武新宿/田都直通的路线 也就是你觉得很神的那张图里的粉红色线

那些应该是规划中还没通过的路线吧跟东环线之类未核定路线差不多

我觉得临海部铁道网要弄难免要拆线 一堆地铁在新桥附近都呈”形走向 往西往北的铁道线已经够多了

因为皇居…XD

上面那些未批准的线可以不动到现有的路线网 但走向都很怪

要拆的话应该拆丸之内线 但拆这条也不好直通不过看看副都心线和南北线中间 完全没有纵向路线

单按路线规格最好拆的是千代田线 再来就日比谷线南北线和副都心线中间的纵向路线OK的 我也有画过 但问题还是在新桥附近…… 不进新桥往西南方向去比较可行

日比谷线拆了方向怪怪的 千代田线比较可行但千代田线的两侧直通…丸之内线是U形走向 优先拆了

日比谷在旧都心地区绕太大 拆了好 (??

论路线形状当然是拆丸之内线啦 但规格就不能直通现有路线

我还是支持直通TX啦最北只开到守谷也不是不行

没错 日比谷线在旧都心附近是“状 这边一横一竖拆弄掉就可以再多一条线进旧都心了 这也是我想对他动刀的原因还有就是临海走胜哄桥出来就是日比谷线 不拆你拆谁不过在都心断头的路线也没几条了 要直通也没有很多选择

不过计划直通到东京的不只TX还有京成电铁的Skyliner现在这种状况要延伸难度不小。可能就嘴上说说而已了

报纸不是说筑波 羽田直结吗

comike在奥运后不知还回不回得去咧，说不定到时被赶去海滨幕张吹海风夜排

Skyliner直通东京站的那个其实是要盖新线连过去 搜寻“都心直结线”就有很多东西了

输油管www

不知道票价会如何 临海线好贵

可能会有加算票价之类的 但不是营运业者出资盖就不会加钱

相铁新横滨线的加算运赁才30羊 首都圈应该不用收太高

有乐町线延伸就有打算加收了不过这个主因是里程变短票价会变便宜？

所以我举相铁新横滨线只加收30羊啊首都圈根本不用加收到多高就能回本 尤其是两地铁自己就有赚吧我认为不会加到超过100羊