强调台南捷运不是钱坑 市府将办7场分区说明会
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2019-04-03 16:32联合报 记者郑维真╱即时报导
台南市捷运工程处将从4月11日到22日，接连在东区等7个行政区举办分区说明会，交通局
指出，捷运不是钱坑，不会过度投资，采高架月台、自动驾驶等，未来更可达到营运自给
自足。
交通局长林炎成表示，针对台南道路狭小、文化古蹟众多、交通冲击等特性，市府务实评
估未来的捷运运量、适合轨道系统及结构型式，一条捷运须历经可行性研究、综合规画、
基本设计、细部设计，到发包施工、完工营运至少都要10年，目前台南蓝、绿、红线都在
评估研究阶段，尚未定案。
林炎成表示，与其他县市比较，台南市不论在中央补助款或营运状况都很有优势，在中央
补助部分，台南捷运蓝线第一期地方负担比例约42.71％，均较新北市安坑轻轨约76.14％
、桃园市棕线约55.04％、台中市蓝线约53.87％、高雄市黄线44.20％更低；在营运状况
部份，桃园棕线投资报酬率与台南蓝线相当，高雄黄线经费是台南蓝线7倍、获益只是
3.02倍、冈山路竹经费是台南蓝线1.38倍，获益只是0.85倍，台南捷运没过度投资，也不
是一座钱坑。
捷运工程处长秦继孔表示，运量规画评估拟采中运量系统，其中第一期蓝线营运预估每日
初估情运量初期3万人次，长期7.6万人次。轨道系统则拟采高架型式单轨，工程造价约每
公里17亿，相对于地下型式捷运约每公里60亿，工程造价合理；另采高架月台、自动驾驶
、自动闸门等设计，可大幅降低营运维修、人力成本，未来更可达到营运自给自足，无需
再补贴台南捷运。
交通局日前在永康区办理第一场说明会，预计于4月11日在东区区公所、4月12日在归仁区
归仁里活动中心、4月16日在仁德区公所、4月17日在中西区南美里活动中心、4月18日在
北区光武里活动中心、4月19日在南区区公所、4月22日在安平区公所，均为晚上7时开始
，将再办7场次说明会。