今天去了第四场公听会
从站在最后面看拍手的人来观察
今天正反方来的人差不多 但反方发言的人数比较多
不过两边似乎都算小众
今天更多的似乎是都没有拍手没有带立场的周边居民(很多阿伯和伯母)
捷运局其实令人有点失望
很多事情有评估 却不出面说明
这次很多周边住户认为 平面会变成一个快车道一个混和车道
所以应该地下化 车道才不会变少
而实际就算地下化还是会因为出口通风井设置
拓宽人行道缩减车道变成一快一混合
尽管捷运局之前就说明过
但面对周边住户这样错误的资讯持续传递
他们好像也没有想澄清
或像以前的捷运工程局会在网站上说明甚至发新闻解释
个人立场其实也没有那么反对地下化
但很多东西捷运局有评估却都不主动说明
工期? 开挖深度? 土质成分? 经费? 自偿率?
今天也是正方有人问了才说 有评估了30m的深度 土质成分
跟地下水位好像有点高所以地下化还要弄抽水井
事实上这些也不是要威胁反方
当年橘线中正地下道附近(轻轨C30~C32周边)真的有挖到坍塌
https://news.ltn.com.tw/news/society/paper/46956
中正地下道两年后才修复
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20080723/30779873/
今天挖到比橘线更深的45m 真的不知道会怎么样
捷运局不公开更多资讯给民众讨论 甚至也不去澄清一些明显的谣言
让四场公听会沦为正反方各自准备资料的公民辩论大会
说真的 根本只是在浪费时间
不会讨论出一个更好的大众运输