小弟自己的一点疑惑
黄线在可行性报告里 明确提到了
里面所有预估的情境都包含轻轨C1~C37
尽管基础情境里有些其他东西也尚未完成(国道七号、冈山路竹延伸线等)
但真正关系比较密切的应该还是与黄线有直接转乘的轻轨
假设今天轻轨改道、不盖、甚至地下化
是否黄线可行性报告中这些关于运量、自偿率、收益这些评估
也有可能跟着被退回重新计算呢?

你想太多了 除了环团那一关 其他评估都是可以为政府背书的XD

退一退也不错 高雄人死好

嘘楼上 但如果因为轻轨盖不成影响到黄线 那也是多数高雄人的选择 怨不得人

三楼是讽刺啦

其实啦同意三楼的一部分市民们难到都没有对城市有一个更好的愿景吗？这样的选择实在是……

哈哈哈 投韩就要自己承担

身为高雄人(还是住三民区)，很难反驳三楼~~毕竟现在反对轻轨的都是高雄人

都是OO党的错，某花才是对的

高雄人不只反轻轨，凤山人之前还反过公共汽车~~

虽然身为高雄人，还是要说三楼中肯，自己总是要付出代价的

骑山猪就好 盖什么捷运轻轨

应该有不少高雄人以为环状线是陈菊规划的，尤其是蓝营

身为高雄人，真心觉得市民不想进步改变

实在不知道高雄人(特别是三民)到底是希望自己的城市以后变成什么样子？

高雄人继续骑机车三十年好棒棒

一楼讲太大声了喔~可行性研究已经是原则性通过了，你讲的问题是综合规划要去修正的基本上环评审查是自主性最高的~所以有人一直放话叫中央不要挡，也只能看笑话，中央不护航审查会的话，现在每个案子早就被钉到飞天

好奇问黄线可行性研究会耗多久才会到综合规划啊

可行性研究今年已经原则性通过了，综合规划的案子在去年花马任内已经预先招标完成，看现在是要把可行性研究的审查意见修正完再送审一次，还是把审查意见丢给综合规划去处理

你看韩导这个鸟样...你觉得想要有新的捷运线 有可能吗?

一个韩导一个旺中搞得台湾总白痴化

大家只听得懂发大财，大众运输什么的就省省吧，89万人的选择只能说活该

看到高雄都没建设 我就安心了

高雄人自作自受

不会吧

拒绝进步的市民

跟城市居民素质与价值观都有关（认真）

四年后韩导只剩一张嘴

高雄不建 赶快给台中建台中很缺

实在不知道轨道建设跟进步有什么关系

我支持盖地下化山猪专用道

楼上大哥哪找得到那么多的山猪？

美术馆居民：“赞成的年轻人都是基进党动员的”

虽然选了市长就是承担政策败果没错，但我记得轻轨二阶停工是韩当选才突然丢出来的吧？要这样怪市民我觉得有点衰小，他们比较像被阴...

赞成建的也是高雄人啊，高雄的建设当然正反都是高雄人还有我选的不是这个整天辅选不干事的这两线真有什么差错出来，就准备搞罢免吧

当初捷运局长不是酸他不是市长没资格说话

你有问过颜市长的意见？

三楼欠检举

请高雄人自己承担

之前是高雄人没捷运没经费好可怜，现在怎么变得“好可恨”了？某些帐号怎么翻脸比翻书还快?厂工腻

一堆有事吗？韩国瑜是支持盖黄线的这条线是必盖选谁都一样老早说过原因了

当初两个候选人都是停工导向，应该是变不了的结果，我只能讲民粹至上导致的后果........我个人是觉得迟早都会续建啦，只是还会拖多久的问题。

卢秀燕也支持台中山手线啊，但需要变成中央十成 呵呵

陈78也支持停工，真的吗？

http://bit.ly/2YdAomK >听取民意且经财务试算选择最佳方案跟台北当初被抵制的内湖线87%像..评估完可能还是原案最佳XD

就我来看 只有侯友宜是顺着前朝

原案最佳啦，反对的原因都是可以讨论解决的

因为侯跟前朝是同个颜色啊 卢跟韩都是换党新竹换林智坚 路线也是打掉重来

侯是原本副市长 基本上延续以前的不对吗

前年刚从台北到高雄唸大学，某些市民真的是刷新我的世界观^^，老实说真的蛮失望的啦

许明财就没提出过什么有可行性的方案 哪来打掉重来