楼主:
Roychess (Seohyun)
2019-02-26 18:42:29刚刚大约18:30在北车等车的时候
看到前一班往顶埔刚开走
下一班隔1分20秒又来一班往顶埔
板南线一般好像是往亚东跟往顶埔各一班交错
难得看到连续2班往顶埔
是上下班时间的特殊排点吗?
可以看成加班插进去的 本来就不一定刚好两者交替之前橘线连两班回龙/芦洲就被投诉更早以前是连两班新店/南势角……
但是在周五的时候 连两班顶埔中间还会插入往亚东医院的车
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-02-26 20:10:00我记得现在还是有机会看到两班回龙
两班回龙的话，其中一般应该是台北桥发的重叠区还是会1：1啦
橘线就是被客诉到生出一堆回送车 不然原本都是载客往景安(收中和机厂)也是这样不见的
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-02-26 22:58:00往芦洲比往回龙挤，被客诉难免...只是考量行车时间往回龙班次要多才不会脱班
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-02-26 23:37:00一直都没有过吧？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-02-27 00:16:00回送有啦...挂行先载客就没有过了
有几班尖峰加班车，南势角-大桥头不载客，从台北桥开始载重叠区的比例就是1:1不然客诉接不完板南线是要做尖峰班距调度调整才会有连续往顶埔的车芦洲机厂就在终点站，调车很方便
作者: bredsox04 (egg001) 2019-02-27 08:13:00
五点多板南有连三班的车往顶埔 好像也有一个连续两班亚东
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-02-27 17:16:00新芦单边回送办客另一边会有剥削感 单线延长行驶是末端区间有赚到
作者: cutegcm (永远相信) 2019-02-27 22:07:00
因为刚好市府加班车最后的过去，到底后刚好结束尖峰，这些都是跑半趟的，回上行会调成离峰班距并更改成区间车
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2019-02-28 14:23:00其实橘线的问题还是在以前台北市长砍预算 不然如果有袋状轨来调车的话就跟蓝绿红线一样 还能客诉什么
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-02-28 14:31:00这样也可以拿来救援 某前市长真惨QQ
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-02-28 15:49:00橘线运量就算有袋状轨也很难开区间啊，怎么开都不对
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-03-01 13:53:00别闹了...开区间怎么开
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-01 18:30:00不知橘线在更改设计拿掉袋状轨前 是在哪设袋状轨
如果是民权西路-中山国小间，可以在清晨深夜等时间让两个分支其中一者独立出来，市中心能像其他路线8分班距而不会过密，非重叠区班次也能稍微增加。大桥头-民权西路间也行，只不过这样可能要多转一次