环状线试车尖锐煞车声好吵 板桥居民：让人精神分裂
新闻来源：UDN
内文：
新北市捷运环状线年底通车，但试车阶段密集煞车声，引发附近居民不满，板桥段居民愤
怒地说，声音实在让人受不了，每天从早上6点试车到晚上7、8点，“尖锐声音快让人精
神分裂！”新北市议员刘美芳今天开协调会，要求新北市捷运工程局及台北市捷运工程局
提供解决方案，双北捷运工程局将编列台币850万元设置倒L型隔音墙，并研议改善捷运车
辆通行方式，改善工程预计10月前完工。
刘美芳表示，捷运路线是长期的设备，尚在试车阶段就已经造成民众莫大困扰，从隔音设
备到车辆通行方式，都是双北捷运工程局需要一个个去解决重要的工作，这次捷运工程局
编列的850万隔音设备方案，希望能根治噪音的问题，解决附近数千户民众的长期困扰。
新北市捷运局副局长詹荣锋表示，环状线第一阶段工程由台北市捷运局主办，全线土建工
程已完工，目前正在进行列车及机电系统全线测试，因应去年底开始沿线居民陆续反映试
车噪音，已请台北市捷运局施工单位进行改善。
詹荣锋表示，为配合捷运环状线通车，进行全系统整合测试，包括高速及一般营运速率测
试，其中高速测试属车辆设计标准性能测试，行驶速率较大，噪音主要来源是转弯路段的
轮轨摩擦及电联车本身机电设备运转音所造成，但环状线全线大部分为高架型式，已设计
隔音墙，均需符合噪音管制法及陆上运输系统噪音管制标准规定。
詹荣锋强调，目前将进行列车改善及轨道降噪，包括列车车轮“真圆度”调整、钢轨磨光
、降低摩擦噪音，加高隔音墙、加装吸音板等作业，后续进行正常营运班表测试时，将由
第三公正单位监测噪音值，验证改善成果，全部作业将于通车前完成，以维护沿线居民生
活环境品质。
台北市捷运局第一区工程处总工程司黄泰聪也说，多项减噪措施持续进行，预计隔音墙加
高50公分、加装隔音棉等，以降低噪音，届时将找来第三方公正单位，用科学数据量测，
“是否降低分贝是没有办法用‘感受’来判断。”
https://udn.com/news/story/7323/3657587
心得：那些高楼层听到的噪音靠加高50公分的隔音墙就能解决...难以理解～
无法用感受来判断的话，是否让那些长官们住沿线一周，应该就能感同身受了～

高架下场

美术馆大顺路：

纯嘘心得

补助住户装气密窗会不会比较好

气密窗要加冷气,结果是更花钱

降低的分贝用你的感受跟分贝计哪个比较准？

以这个例子来说，分贝数不是重点吧

高楼层的噪音住过才会知道，跟分贝数没太大关系那个是空间扩散出来的声音

有没有达到噪音标准要经过环保局量测,不要自己听到声音就自己说那是噪音。

从决定高架的那一刻开始，这个情况就已经是确定的了

中和版有人po出这个的内幕八卦

沿线当面居住/工作人口没有上万也有几千，每个人状况都不太一样。只能说一点一点处理吧。

基本上每个人感受不同，这边只能说符合法规就好

突统觉得环状线应该地下化的，毕竟这一段人口也很稠密啊

台64跟地下一堆鬼东西表示：

应该要用胶轮

环状线规定车辆需具备最小转弯半径35公尺之循弯能力，

补助买耳塞

但是未禁止钢轮投标，结果就出现这间意大利公司并得标

幸好是钢轮钢轨得标，不然又要重蹈覆辙文湖线的出包率、胶轮冒烟起火、高的吓人的维修费用，想把文湖线停驶拆除，改钢轮钢轨也没办法，幸好万大线、机场线、三莺线是采钢轮钢轨

走了一个缺点又来一个缺点

胶轮其实很好用，某楼把胶轮讲的缺点很多，钢轮其实要列缺点也不是没有

钢轮就是吵啊, 这无解

还是希望环状线快通车啊

胶轮的话要RATP在用的那套系统来啊

与其担心胶轮冒烟起火，还不如担心Ansaldo这家争议一堆的公司乱搞

胶轮好啊

那边跟淡水信义线高架段，由台铁改建不同

看到双和版的卦 是说改线争议吗 结果聪明反被聪明误 沿线噪音不断

旧路线(纯板南路)的服务性不如今天的中和站，因此现在的路线仍是值得的。

盖住宅不密集的地方再来靠北接驳麻烦 不方便吗

下个就是台中捷运了

捷运又不是今天才决定要盖的 怕噪音的话早就该把房子脱手了

精神分裂，所以是列车入侵脑细胞吗？

高架第一排很难卖吧...价值低

中和中正景平路居民：

高架第一排不在意的人应该还是会买

之前去日本大阪中津 饭店旁就是阪急和阪神的高架铁路 列车的声音几乎听不到 不知道怎么处理的

觉得不会很吵

所以某社区不欢迎民汐线

台北复兴南北路居民:

精神分类