各位前辈大大好
小的研究一下目前版本的民汐线
发现这条线与南北向的交会(转乘站)很少
只有西半段双连和行天宫站
东半段只能等以后东环段了
只是好奇SB04(暂名龙江or北大台北校区)
明明站点(民生辽宁街口)和中山国中站(复北锦州街口)超近
为何不直接以中山国中站设SB04?
一来节省经费 不用另设站体
二来多一个南北向的转乘站
三来原SB04预定地可做其他用途
不是一举数得?
且文湖线的复兴北路段也算是南北向的要道
民汐在中山国中站交会是有利无弊
不然一条东西向的捷运和南北向没什么交会
感觉效益就没那么大了
有人知道为什么不交会吗?
谢谢
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-20 22:08:00现在的中山国中站没到民生东路口呀....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-20 22:09:00这三站都是在路口呀
锦州街和民生东路超级近 可以像南京复兴一样开出口 而且转乘距离算起来应该比南京复兴站松山转文湖近...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-20 22:11:00要的话也有解啦 从民生东路口拉地下转乘通道到中山国中站
h大 松山线的南京东路站没有在路口喔 要到文湖线要走非常长一段... 民汐线应该也可以在中山国中站这样搞 省钱
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-20 22:14:00算是了吧....还是 是以从月台来算的??绿线出口可是有开到南京复兴路口西侧的
嘿啊我也是这样想 中山国中站和SB04明明距离不到500公尺
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-20 22:16:00但却不挖转乘通道怎么想都不合理 是吧??
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-02-20 22:23:00这距离地下挖一条转乘通道加电动步道应该可行吧?
这距离根本连电动步道都不用 甚至比东湖站的转乘距离近所以我才好奇 明明有交会 却不设转乘 还开一个超近的站
作者:
yevvi (yevvi)
2019-02-20 23:34:00其实我比较想盖民权汐止线 XDD
作者:
lajji (喇机)
2019-02-20 23:38:00你中山国中要从哪里连到地下
详细工法我不清楚 但大安 忠孝复兴 南京复兴可 应该行吧
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-02-20 23:52:00中山国中站要走到民生东路口也要300公尺多,称不上超级近再加上一个是高架站,一个是地下站,转乘再加上爬上爬下,实际走起来超过500米了才有办法...状况就像板南线新埔站跟环状线新埔民生站一样
作者:
lajji (喇机)
2019-02-20 23:59:00不是工法的问题 是根本没那个空间呀 那三站都是在规划时就有预留转乘空间 兴雅大楼应该没有吧?
300公尺的步行速率约3~4分钟 加上电扶梯距离 其实不远我举例的南京复兴转乘绝对不只这距离 还有其他站也是
南京复兴那样应该是规划用地 实际上根本大外挂SB04其实是有本事做转乘通道 也没有长到很夸张东京转乘距离500m的的确存在一些
作者:
ciswww (Farewell)
2019-02-21 00:08:00原po拜托开地图量一量，中山国中->民生东路绝对超过南京复兴的转乘长度
如果是没有空间就没办法了 因为我真的觉得这条线没有接文湖真的会少很大的效益 文湖也算南北向的要道 明明很近c大 我是用走路来算的 以锦州街走到民生 和松山转乘文湖500公尺还好吧 民生社区居民也觉得走到南京东很近而反对看来以后SB04和中山国中只能站外转乘了XDD 如果民汐有盖
作者:
ciswww (Farewell)
2019-02-21 00:17:00南京复兴B1才150公尺就让你觉得超远了，500公尺是超超超远
原po说的那三站是一开始就有预留转乘空间，而SB04站则不是
作者:
ciswww (Farewell)
2019-02-21 00:21:00如果你支持中山国中连，那你的立场要是南京复兴超短才对
超超超远XDD 或者不知道能否走斜一点直达中山国中@@
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2019-02-21 00:45:00南京复兴跟文湖线距离短多了双连站跟中山站不到500公尺，民生汐止线真的有必要在北市盖吗？
作者:
e80276 (走在冰上的男孩)
2019-02-21 00:55:00会不会盖都还是个问题....
作者:
yevvi (yevvi)
2019-02-21 00:56:00其实我有想过折衷办法 双连和行天宫这一条还是盖
作者:
sj4 (sj4)
2019-02-21 00:57:00当然有必要，看看人家其他国家首都地铁密度
作者:
yevvi (yevvi)
2019-02-21 00:58:00但是路线立刻转到中山国中 民权国小(民权三民路口)民权六瑞光路口 葫州站 SB09-SB15后面一样少一个民权六和成功二口 也就是湾仔站
作者:
Fakhrou (Red Line)
2019-02-21 01:43:00老实说 超远
作者:
pcsheric (pcsheric)
2019-02-21 01:49:00之所以觉得南京复兴转乘远，是因为他的转乘路线本身要弯很多弯，搭手扶梯到文湖线大厅还要往回走才到月台，但实际上两个月台距离不远。中山国中和SB04的距离倒是真的远很多，与其要挖超长地下道接中山国中大厅，不如就自己出站走出去做站外转乘不过我觉得从转乘角度来看，民汐线不会交到的只有板南线和松山线，板南线可以在东湖转。松山线的话前有新芦后有环状线，要多花一笔经费去挖长半公里的地下隧道还要改建既有中山国中站，可能没啥效益干脆就当作两站。
作者:
yevvi (yevvi)
2019-02-21 02:15:00这样就丧失建这一条的意义了 这条主要目的就两个1.快速分散内科人潮 2.能够服务到社后和汐止南端的人口
作者:
shter (飞梭之影)
2019-02-21 05:34:00中山国中站本身也不是盖在路口，算了吧，而且需求没很大做好东湖站转乘文湖线就可以了，台北市端使用民汐线进内湖的乘客主要还是往内科，会在旧宗站转环状线为主就算民汐线把车站做在复兴北路口也很难跟中山国中站内转乘西边往木栅照旧，北边往内湖将来士林搭环状线东边往内湖跟木栅就环状线以及东湖站转文湖线民汐线也没有必要说非跟文湖线转乘不可，只是可惜而已你说民生社区往木栅也是回旧宗转东环民生社区往六张犁嘛..以研是给旧版南北线健康路去服务的
自己去看地图 南京复兴两个站体很近都绕成这样 民生民权直接光直线距离就是N倍...
作者:
ususa (美国)
2019-02-21 07:44:00民汐线跟中山国中站,有转乘只是锦上添花,没有其实也影响不大1.东湖站转文湖线 2.建国北路以西:行天宫站与双连站转乘3.旧宗站转环状线到内湖科技园与松山(转松山线),永春(转板南线)/象山(转信义线),动物园站(转环状线南环段)。其实都有替代路线。
作者:
nektsu2 (N)
2019-02-21 07:49:00民权东路方案 松山机场站可转乘文湖线
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2019-02-21 08:38:00听起来，东环越来越重要
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-21 08:53:00南北线都已经投胎转世变成现在的东环了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-21 11:13:00推ayu大的图 XDDDDDDD
作者: ctbro25451 (br25451) 2019-02-21 11:42:00
推ayu大 真的有段距离
作者:
yevvi (yevvi)
2019-02-21 11:48:00那为什么不在粉寮站直接做环状和民汐的十字转乘站呢 旧宗站
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-21 11:49:00粉寮在哪??倒是有听过米粉寮
作者:
yevvi (yevvi)
2019-02-21 11:51:00单独做一个环状线就好内湖粉寮街 正确来说就是权东六和瑞光路交接口附近
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-21 11:52:00就中天大楼嘛说公馆山还比较知道....
谢谢各位大大解答 我本来最初的想法是觉得两站很近才距离500公尺 为何不干脆把SB04设在中山国中站的下面 共用一个站体 又可转乘 不是在原SB04预定地转乘 我知道远@@上面推文也有解释到了 因为中山国中站下面没有预留空间
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-21 11:59:00要先看看那栋共构大楼的B1是啥....再研究能不能挖通道
作者:
chawo (冬天快来)
2019-02-21 12:07:00因为又不会盖
作者:
yevvi (yevvi)
2019-02-21 12:08:00所以当初设计都没预想好 你看民权东西路上一堆相关捷运站大桥头(权西重庆口) 民权西路 中山国小(权东森北口)行天宫(权东松江口附近) 中山国中(权东复北口) 粉寮(权六瑞光口附近) 下湾仔(权六成功二口附近) 就是没人想到连起来
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-21 12:21:00行天宫应该算是权东生东口了吧 民汐线要连是可以连的就是出口2旁边那谜样空间
作者:
yevvi (yevvi)
2019-02-21 12:24:00那是为了弯道南移 就跟东门站为了弯道西移一样 原本信义新南口 改到 信义金南口一样的道理
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-21 12:26:00(街道名简写到剩一字感觉有点怪....)东门站本来就是在那位置吧....信义永康口
作者:
yevvi (yevvi)
2019-02-21 12:27:00反正你看得懂 XDD理论上应该要信义新生南口设一个 刚好跟文湖线平行 XDD但是你设了就不好转弯了
作者:
nyspre (新一)
2019-02-21 12:31:00东环段的民权瑞光不是已经没了吗??转弯去内湖运动公园
作者:
yevvi (yevvi)
2019-02-21 12:40:00那Y34站的地址是?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-21 12:43:00作者:
yevvi (yevvi)
2019-02-21 12:56:00民权瑞光那里客源才多吧，没地盖?
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-02-21 13:43:00标示做好站外转乘其实也行，挖连通道除非座地下街不然效益未知(望向尖东-尖沙咀)
作者:
shter (飞梭之影)
2019-02-21 14:45:00尖东跟尖沙嘴是精华区，利用率高路网也没什么别的选择如果中山国中转乘利用率不高但又要设计成站外转乘站的话可能会遇到很多旅客引导问题
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-02-21 14:59:00我是想说尖东-尖沙咀有做连通道效益不低，但相同状况下中山国中-SB04到底能做到多少效益就不知道了，不如直接地面站外转乘吧，也比较省钱。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-02-21 15:00:00单纯连通道其实还好 环状&万大线中和站就是了
作者:
ciswww (Farewell)
2019-02-21 15:01:00昨天我看沿路街景，看到绿色人行道时想到可以沿路用某色
作者:
nektsu2 (N)
2019-02-21 22:08:00粉寮街=瑞湖街 粉寮站=Y34 (近民权旧宗路口)
作者:
sydwuz (・ω・)
2019-02-21 23:53:00题外话，到现在都还是觉得民权瑞光那站就这么没了很不OK虽然写过让民汐线在这段改线的建议但也没啥用