※ 引述《cora1114 (大风歌)》之铭言：
: 请教版友万大线的万大是指那里阿
: 是万华到大溪的意思吗?
: thanks
: ※ 引述《einstean (台北捷运世界一流)》之铭言：
: : 1.万大线会在中和高中附近爬升为高架，所以出土段会在道路中央吗？
: : 如果是的话对于道路空间的占用应该仔细考量....
: : 2.捷运会和城林桥共构吗？（城林桥路宽车又不多，干脆直接将捷运轨
: : 道舖在桥面上？）
: : 3.捷运高架穿越台铁路线，是否有考虑未来台铁树林段高架（或地下）
: : 化？如果没有的话捷运局应该跟铁工处好好协调一下....
: : 希望万大线是台中捷运动工后下一个开工的捷运线....
菜鸟初次发文，爬了一下万大线的讨论，想请教各位大大：
台北捷运存在部分路线与车站同命名规则不一致的情况，“万大线”就是除环状线外，现
正施工路线唯一非以行政区（或大地名）命名的特殊情况。请问未来整条线路是否有机会
正名为“万华树林线”？还是木已成舟？
若把“民生”与“社子”纳入考量，想请教的是此两者都算是大地名，而万大以今日来看
只是路名，这样解读是否正确？
关于“文湖线”、“板南线”不与其他线路对齐，是不是过于顾虑使用惯性？未来有可能
正名成“文山内湖线”、“土城南港线”或“板桥南港线（土城视为延伸线）”吗？
此外，虽然版上讨论已多，个人想针对车站命名争议区别为三类：
(1)地标、传统地名、路名选择的适宜性问题，如“中山国中”之于“下埤头”、“民权
复兴”；
(2)并列命名容易浮滥的问题，如“广慈/奉天宫”是否仍应以一主一副为佳；
(3)纯粹文字技术问题，如“松江南京”是否应依先横后纵校正为“南京松江”。
最后是总体协调的部分，鉴于北捷车站命名的产生方式，整个来看路网图会有点“失重感
”。比如在以学校为名的车站当中，芦洲线连续四站不使用传统地名而采取校名，反观大
地标台湾大学只有公馆的副站名地位。
不好意思可能我对名字的确定性有强迫症，请多多指教XD