※ 引述《ctx705f (键盘小妹)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Kaohsiung 看板 #1SFqR2vD ]
: 作者: ctx705f (键盘小妹) 看板: Kaohsiung
: 标题: [闲聊] 林于凯 大顺路段轻轨工程座谈会 心得
: 时间: Wed Jan 16 22:59:10 2019
我认真得觉得议员们不应该继续办这种假中立的座谈会或什么公听会了
让他们各说各话根本就是放任各自胡说
跟邱议员胡乱放话说只能借厕所跟轻轨只有两三只小猫坐没两样
这种会就是要让乱讲的上去讲
但是要接受被公开打脸
让他们畅所欲言根本就只是持续僵局下去
: 好，今天我又去了
: 不过这次没有安排专家学者的部分，主要分三个主要议题交互民众发言，并且在之后由捷
: 运局和交通局官员来做回复
: 讲结论：与1/5吴益政议员举办的公听会差不多，支持轻轨者占压倒性多数
: 正方意见都讲到烂掉了，其实把1/5的片段放出来和今天有九成像，所以我听几个反对意
: 见，我比较有印象的：
: 1.为什么铁路都地下化了，我们还要在路面再弄一个轻轨
这一题根本考古题了
轻轨只比公共汽车长一点点 但是载客量是公共汽车五倍
省空间又省司机
就是需要在这种公开场合打脸那些不要脸不读书又爱乱讲的
: 2.都市计画法在程序上有没有问题？我都去找黄昭顺陈情、找监察院blabla，都没有给我
: 一个满意的答复。(好像是大顺路反轻轨会长之类的)
: 而且我妈八九十岁了，他不停在门口的话要怎样才方便？
: 我谁谁的朋友就是车商，他们这些车的使用该怎么办
违规占用人行道营业 如果偷偷摸摸的经营
大家就当作没看见就算了
现在把这种烂理由搬上台面讨拍?
就是欠电不是吗?
: 为什么就不能在大顺路先跑一个电动公共汽车咧
敢公开问这一题就是无知到不要脸了
168都行之有年了
: 3.应该地下化啦，我们要有远见，这样才不会塞车
: 4.大顺路原本就很塞车了，弄一个平面轻轨不是更塞，我们应该高架化
无知的人只想到高架地下只把轨道藏起来
但是墩柱、出入口、通风井等等的必要设施都不用占空间吗?
如果假设假设假设高架化或地下化之后一样要占用到车道空间的话
那高架化或地下化根本就没有发挥功能还多花钱
会一直要求地下化或高架化根本无知到极点
欠打脸
: 5.大顺路就很塞车了，弄一个平面轻轨这样车流不是会跑到别条路？
不然勒!
开车本来就是要自行注意路况跟负担该负担的成本
You are not stuck in traffic
You are traffic
不爽就不要开车上路啊
: 6.你说大顺路轻轨附近有学校，难道你要让这些学生自己走去搭轻轨然后走到学校吗？
: 7.说很多国外的意见，但是这里是高雄不是国外，有没有去看看为什么淡海轻轨有高架
: 正方意见：
: 8.因为淡海轻轨的高架段下方是重车车流多，所以高架化来分离重车和轻轨及路人
: 9.大顺路为穿越车流，利用轻轨让穿越车流改道，有需求的车辆才能进来，反而能够促进
: 大顺路段人流解放、商业繁荣、房价上涨etc
: 10.把大顺路段部分区域改为BC混合路权，让左转车流使用轻轨车道，并借由号志在轻轨需
: 要运行时把车道清空
: 11.莫再提高架化，高架化雨豆树必死无疑，必定抗争。地下化如果不会动到树就没意见
: 、平面我们会好好监督施工过程是否会影响树根和树的生长
: 12.有多少钱做多少事，轻轨预算放著也不能拿去盖黄线，不如好好研议后做掉平面。
: 13.日本、美国、英国等先进城市在市中心运行轻轨并退出私有车，反而商业更加繁荣
: 14.高雄市过去六年车祸伤亡人数40万人，约合高雄市人口14%，捷运轻轨系统无伤亡
: 15.有大顺路轻轨赶走不必要车流，商场人口流动更加方便，货出去人进来高雄发大财
: 16.按照韩市长发大财及不多花钱逻辑，大顺路做平面轻轨才是最佳选项
: 17.高架化仍会因为站体、基柱等关系占用车道，还会有噪音、隐私等问题
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: 后面记比较清楚、前面有些可能混在一起了，不过大多是正向讨论和技术性问题讨论
: 比如说禁止左转、避车弯、卸货临停区使用、无障碍优先使用车位、横向车位优先规划无
: 障碍用车位等问题
: 总而言之，又是一场轻轨支持者取暖大会，不知道韩总听不听得到？
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