https://news.tvbs.com.tw/life/1074259
https://www.youtube.com/watch?v=lpl9KVJodRE
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捷运是不少人的交通工具，而国内的捷运系统中，又以台北捷运，运量最大，平均每天超
过200万人次搭乘，但从去年10月中以来，捷运板南线，已经发生三起，列车紧急刹车的
情况，尽管北捷强调是个案，后续也已经修复排除，但这个被外媒评选为“世界最好大众
运输之一”的捷运系统，怎么强化运输安全？带您一探究竟。
记者黄琲茹：“如果你也是每天搭乘捷运的通勤族，像这样子人来人往的画面，一定不陌
生，台北捷运五条主线，117个站点，平均每天会超过200万人次搭乘，2018年总运量，已
经达到了98亿人次，随着整体运量不断的提高，捷运的安全性相对更重要。”
养护人员：“好，车轮直径804。”
北投机厂的捷运养护人员，用尺测量，微调车身高度，不只要确保列车到站时跟月台平行
。
记者黄琲茹：“全年无休的捷运，当然是要进行保养的，我们一起下去看一下，工程人员
现在在施作的是哪个部分，今天进行的部分是月检修，可以看到他们目前在针对，轮胎有
没有磨损的痕迹在做检查，如果有磨损的话，就要进行汰换。”
北捷车辆处处长庄英震：“日检的话，是所有列车都要检查，那那个月检的话，像以这里
来讲，一天差不多有三列车到四列车。”
捷运安全，不容马虎，但北捷近期已经发生三起，异常急煞事件，分别发生在，107年10
月19日，列车在抵达海山站前，11月4日，列车驶离江子翠站后，以及108年1月8日，在龙
山寺跟西门站间，而且有状况的都是板南线列车。
北捷车辆处处长庄英震：“有两次是发生在尖峰，那时候是对旅客的影响，确实是比较大
，大概都是电路板的问题，这个都是个案，那有一件是调整车门的一个，微动开关的一个
调整，那这个在调整的工法，我们也做了改善。”
北捷表示系统营运的可靠度，2018年达到901.7万车厢公里，相当于，每发出10万车次，
只有1.2次延误事件，每当列车出勤运输任务前。
北捷行车处处长傅敏雄：“每部车都要做这些，刚刚讲得，车门测试，煞车测试，车厢的
巡视检查，那符合我们所谓的出车标准，才能上线。”
每个检查的环节都不能省，而列车本身，确保安全后，车内要是有突发状况。
北捷行车处处长傅敏雄vs.列车长：“现在车上有旅客身体不适，请你来帮忙处理，好，
收到，车厢上有旅客身体不适，请冷静，列车即将到站，站长会到现场处理。”
北捷不只肩负国人的通勤大任，更是许多外国观光客了解台北的首选工具之一，站内告示
，除了有中英文双语标示抬头低头都能看见，方便外籍旅客辨别。
购票机：“选择票价及车票张数。”
就连小小的购票机台，也内建了十国以上的语音助理，从欧美日韩到东南亚，让自由行的
观光客，买票更便利。
记者黄琲茹：“我们的台北捷运，不只因为方便整洁，圈了不少国际粉，当中外媒点名的
其中一项就是，走进车厢里，不管到哪里都可以握到把手，加上几乎不误点的精准到班率
，也让台北捷运成为，全世界最可靠的地铁系统之一。”
北捷站务处运务中心副主任顾有斐：“因为我们所有指标都是中英文并陈的，其实外国人
当然会做一点功课啦，最常遇到的问题最主要当然是购票，东南亚国家的语言都有，当然
还包含了日韩。”
北捷的干净、准点、安全，成为台湾骄傲，不该让通勤的“突发个案”，为运输品质安全
打折。
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