路线平行台铁！ 高捷延伸路竹环评卡关
https://news.tvbs.com.tw/politics/1066240
记者 林佑璇 / 摄影 武绍隆 张立陵 报导2019/01/15 18:00
高捷冈山路竹延伸段，韩国瑜任内列为一定要推动的建设，先前在经建会遭否决16次，拍
板定案后却又在环评会上因为路线跟台铁几乎平行，必要性遭质疑，再度卡关，就怕300
亿的建设沦为蚊子路线，有部分住户反对，但其中延伸线带来最大便利的路竹科学园区，
周边的民众乐观其成。
路竹民众vs.记者：“再来这间房子，再拆就要到这边了，这不是只有我们这一间而已，
每一间都这样，这一两百间的房子都是这样。”
台一线旁的住户，听到高捷要来路竹，却都高兴不起来，因为车来了，住了好几十年的家
却要没了。
路竹民众vs.记者：“所以这边的话它会影响到你们，对我们的生活品质很不好啊，你一
做就要做十年以上啊。”
高捷红线冈山延伸路竹拍板定案，不只被征收的住户跳脚，当初在经建会上也因为运量和
财务上考量遭到否决16次，这回好不容易通过，却又在环评会上卡关。
高市捷运工程局主秘张又仁：“因台铁既有的路线，有一些近合，这个部份因为运距不一
样，旅客也不见得是相同，这部份我们会来做补充。”
从预计延伸的路线来看，高捷未来将经过本州产业园区、高雄路竹科学园区、南路竹到大
湖站，路线几乎与台铁路线平行，当初就有民众质疑根本花300亿盖蚊子路线。
从人口数来看，高雄总人口277万多人，冈山占9万多，路竹则有5万多人，以及湖内区2万
多人，将近18万人口，仅占全高雄的将近百分之7，冈山的人口成长，从105到107年上半
年都呈现负成长，捷运搭乘量该如何达到平衡。
冈山就业站站长：“路竹科学园区近期在农历年前，在我们高雄市刊登的职缺，总共大概
250个左右。”
目前在过年前释出的职缺仅有250个，预计在2020年透过华邦电大厂投资的3350亿元，将
能提供2500个就业职缺，势必成为一大诱因。
民众：“捷运能够延伸到路竹来，让路竹的生活圈接近高雄市，路竹地区会更繁华。”
高雄市长韩国瑜：“捷运线的延伸问题，他承诺，还有大林埔迁村，(经费补助)承诺好多
条。”
持续推动前政府的政绩，韩市长极力寻求中央经费补助，只是冈山延伸路竹第二阶段经费
共272亿，中央分摊165亿，地方仍须负担109亿元，先前前瞻预算还一度被砍了五亿，面
对债台高筑的高雄，势必成为财政重担，开通后能否带来实质效益，不管结果好坏都要市
民一起承担。
重点是现在一阶机电绑二阶二阶没过连冈山都延不过去了XD
对耶= =如果到时候还因为环评被卡 就等于冈山火车站前盖了空壳以前冈山人对南冈山之前的有轨无站状况就很不满了...还记得有轨无站的状况存在一年后 才有J宝接驳车=.=那时候还常常从冈山骑自行车去桥头搭捷运
作者:
Lincoln (林肯)
2019-01-15 20:48:00韩国瑜果然是反轨道建设，高雄人继续骑车吸废气吧
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-15 20:49:00这篇的意思是继续搭台铁而不是继续骑车
作者:
kutkin ( )
2019-01-15 21:00:00冈山人自己爽搭红69
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2019-01-15 21:15:00笑死 延到冈山 旧市区还不是照样吸好吸满
作者: ron19971997 (rR) 2019-01-15 21:16:00
这招标有够怪 应该是二阶绑一阶 而不是一阶绑二阶
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 21:19:00二阶绑一阶没错
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-01-15 21:27:00只说台铁平行那所以在那上班的要跳车吗
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-01-15 21:28:00先开先导公共汽车吧，或是像南科一样新设通勤车站
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-01-15 21:28:00就好像高铁跟台铁.也是重复干嘛还需要盖高铁
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-01-15 21:31:00其实基础接驳应该是给公共汽车才对，只是...
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-01-15 21:31:00要台铁增设站点根本是不可能任务.这以出市区会严重影响班次营运市区的地下化已经影响一段了到这里又要增设？可能吗
所以基隆那条跟台铁平行又共站可以过，是因为有必要性对吧?
作者:
keydata (keydata)
2019-01-15 21:45:00一阶选前硬拆标施工，有站不能通车就注定了基隆是旁边加一轨，算拓宽啊Xd
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2019-01-15 21:48:00台北板南线算不算和台铁高铁平行？
作者:
keydata (keydata)
2019-01-15 21:48:00讲实话，就算二阶顺利，也只是一二阶有站无车，因为机电车辆预算太少，又被西门子独家掐死XD
K大这样描述 感觉变得有点像机捷延伸中坜的情形了机捷延伸中坜 也是卡在机电
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2019-01-15 21:54:00一阶一定会解套.二阶因为还没盖这就不得而知
作者:
keydata (keydata)
2019-01-15 21:56:00只能说台湾的公共工程审计制度太不合实际，一阶机电车辆预算极度偏低，公务员不敢把预算调高，直接锯箭发切割丢到二阶,无视二阶也是用一阶不合理的单价去框列预算XD
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-15 21:56:00虽然不见得有提到这理由，但若旅次太低，排碳会反增
作者:
keydata (keydata)
2019-01-15 21:58:00运量问题变环评问题，呵呵，看看环评委员名单就知道了XD一阶机电车辆已经切割出去了，无解调整一阶机电车辆预算，二阶也跟着变，然后整个一二阶财务自偿又乱了套
作者:
kutkin ( )
2019-01-15 22:19:00运量在环评审实在是很怪的事
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 22:50:00说到板南线与台铁 追溯上去应可追到当初打算对台铁进行缓急分离的计画 但几度波折下来 缓行线就变成板南线所以说 台铁跟捷运平行的问题 尽管台北跟高雄都有但时空背景不同 结果也就不同吧....
作者:
shter (飞梭之影)
2019-01-16 03:05:00板南线在松山没有平行而且还多了转乘松山线的功能同样的平行问题，在民汐线也被质疑汐科那一小段不过到了基隆轻轨却是大方的平行下去....
作者: keita2277 2019-01-16 05:28:00
环岛路线，高捷兑现
真要说台铁跟高捷红线在冈山到高雄区间也算缓急分离吧
高雄台铁运量都被新竹打趴了 好意思在盖一条平行的捷运哦？
作者:
et11117 (et11117)
2019-01-16 08:32:00某Z怎么会眼红成这样
作者:
XBUCKXMR (träume)
2019-01-16 10:01:00台一线那个几十年前就该拆了找议员硬挡还敢扯
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-01-16 10:23:00竹北王的某句推文掰 所以竹北的运量很高吗？只会拿其他县市的新竹来用 我觉得不行
作者:
tajvano (kuang)
2019-01-16 10:24:00说好的大冈山30万通勤人口呢？
作者:
TkUMan (淡大人)
2019-01-16 11:33:00拿板南线跟台铁平行来比拟冈山路竹线会不会太自满了？
冈山路竹要TOD 同时也盖一些公宅之类的红线本身也改成能待避 不然就在冈山做平行转乘……做不到
基隆没办法。。 十万人通勤台北是基本的而且只不过地名叫基隆而已。基隆到台北市也不过才12公里东湖到三重是12, 基隆到东湖是14
作者:
kaoh08 (AIR -the 1000th summer-)
2019-01-16 14:59:00红线只盖到糖厂还差不多 延到冈山就很超过了还路竹..
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-01-17 01:33:00其实往北往南往东延伸的钱省下来都可以盖一条市区捷运了
既然跟台铁平行 那改在台铁增设站不知是否可行增设冈山农工+路科两站 应该就能服务目标客群了
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2019-01-17 07:33:00延伸的钱可能市区只能盖一小段…
应该台铁在台南机场附近设一站，路竹科学园区联络道附近设路科站
作者: hostage911 (晴天雨天) 2019-01-17 10:40:00
干嘛又要为难台铁
其实台铁是内部评估增站后不会多赚钱，所以向高市府表示延伸线乐见其成，反正赔钱是你家的事
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-17 16:54:00但是通捷运会把人吸走耶 让台铁营收减少
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2019-01-17 19:13:00不一定吸走,假设你要去的点只有台铁到,怎会去搭高捷？多样交通工具,大家只是各取所需…
作者: geesegeese (殴) 2019-01-21 18:35:00
南延更重要