楼主:
hansopp (hanlock)
2019-01-15 14:59:55相信版上的北部版众已经去体验过淡海轻轨了
大家也在板上分享很多心得和建议新北捷能改善的地方
所以在不久前我也将版上一些比较常提到的问题用市长信箱问问看
最近也收到新北捷营运维修组洪先生的回复
1. 车门开启问题
他们有发现在端点站上下车旅客数量大
已经将关门的设定秒数加长且在驾驶室新设车门常开开关
在必要时可以切换成手动关门
2.到站时一直播终点站的广播问题
已在检讨
3. 淡金北新(V05)到新市一路(V06)间道岔因为构造规范才限速10公里(看来是无解了)
4.刷卡机、售票机高度太低
售票机部分会录案研议办理
刷卡机高度经查该设计符合人因工程
以提供旅客无阻碍地观看旅客资讯显示器，目前没有打算变更高度
5.车内内部闷热
已进行全列车空调温度设定，闷热情况已逐步解决
6.车门按钮反应过慢
轻轨列车到站需要旅客自行按压开门
因此在按下按钮后会先搭配警示音提醒车内外乘客车门即将开启
避免发生门端夹手的危险情况，所以目前没有调整开门速度的规划
这是约一个星期前收到的回复
如果版友有要去搭轻轨的话可以去复查看看这些情况还有没有发生
让新北捷越做越好
作者:
gigihh 2019-01-15 15:24:00不知现在误点问题有没有改善，若依据官方公布的时刻表，全程应该再24分内，但是目前大部分都要27分左右，不知跟前面有人提到的没有开优先号志是否有关
作者: z510 (小Z) 2019-01-15 15:29:00
马步紥好使用刷卡机
作者:
m42040 (细菌)
2019-01-15 15:43:00所以那组道岔是多脆弱?
作者: ymad (MD90) 2019-01-15 15:48:00
原来车门是计时自动关的而且除非改装 就只能这样关这设计也太奇怪了开门延迟不是问题 问题在让人不知道车子到底有没有接到开门指令应该要有回馈机制 显示会开门例如原本的黄绿光按了会变红光这样
作者:
gigihh 2019-01-15 16:08:00其实可考虑设置两种警示音，到站后亮灯时一种警示音提醒旅客由此侧下车，按下按钮后有另一种警示音提示即将开门请注意第二种警示音搭配红灯提示
作者:
kutkin ( )
2019-01-15 17:00:00很多人开了门就不关 才改成计时吧
作者:
gigihh 2019-01-15 17:03:00列车本来就没有设计手动关门按钮，所以也没有开了不关的问题
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 17:04:00乘客没办法关门吧??
作者: globeMIX (心焦难耐) 2019-01-15 17:06:00
养成随手关门好习惯(?开门延迟感觉是蛮不习惯的
作者:
gigihh 2019-01-15 18:04:00高雄到目前为止有发生过夹手案例吗
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-01-15 18:20:00原来这车门开启时不是伸入车壳内的喔？要不然开门怎么需要警示？再快都不会夹到啊
高雄不只是有防夹而已，他根本就有感应高雄一堆道岔都30KM过去，为何淡海做高架的一定得10KM
楼主:
hansopp (hanlock)
2019-01-15 20:06:00不知道 或许各位可以去问问看 10KM真的太夸张
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-01-15 20:09:00
乱乱猜一下，跟蓝海线轨道交叉有关？
制造道岔的中鼎公司表示不解 限速是新北捷放的其实该道岔可以时速100通过没问题 应该是高捷因噎废食
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 20:20:00常态开通直线 理论上不存在速限问题呀....??所以新北捷到底是在想啥呀....??
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 20:21:00构造规范....这不过就一组一般般的X道岔组呀....??
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-01-15 20:22:00车门延迟的感觉很不习惯，到现在高雄也没夹过几次手吧，上次搭车就看到一堆人按一次以为不会开，又疯狂猛按很多次，殊不知第一次就有开始启动开门了呵呵
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 20:22:00车门按钮开门不用设定延迟 +1
我也不懂延迟是干嘛，捷运还不是声音跟开门是同时作动还有那个道岔，应该是全世界首例走正线时速10公里的
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-01-15 20:25:00直线也可以速限10…这道岔是三不五时就会开岔逆？高架也没什么东西会卡到岔尖吧…
就算是7号道岔(25km/h) 直线也应该是全速前进台铁所有道岔规范都是直线130km/h 管它几号的
楼主:
hansopp (hanlock)
2019-01-15 22:24:00作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 22:47:00所以 这道岔是谁设计的....?? ＝.＝+还有一个有点蠢的可能....写规范的人少写了1个零
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-01-15 22:52:00
会跟养护水准有关吗？例如开比较慢磨损较少，可以延长道岔寿命，少保养几次省钱和时间
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-15 22:55:00保养的钱省不得吧....
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-01-15 23:01:00
我也是觉得这样蛮蠢的
作者:
NCC1305 (火车男)
2019-01-15 23:14:00不会买到传统铁路用的道岔吧？同样1435mm轨距但车轮背距差了20mm有，也就是轻轨的车轮比较薄，如果护轨抓不住车轮的话在过岔心时就容易出轨
作者: ymad (MD90) 2019-01-15 23:25:00
刚开始营运时有轻轨关ATP开的新闻我本来以为那个10km是为了目视确认结果是结构问题@@
刷卡机设计符合人因工程？？容易看余额？？这群办公室吹暖气的有没有去现场用过啊？根本又难刷又不容易看啊
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-16 06:49:00...刷卡机高度...提供所有旅客无阻碍地...，所有是关键字
作者:
ysr (手卷妈)
2019-01-16 08:13:00通用设计本来就包含各种身高，不懂身为正常人是在抱怨什么因应高龄社会和儿童友善，这个高度我不觉得有什么问题
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-16 08:36:00作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-01-16 09:26:00限速10公里的道岔是用纸糊的吗...
作者: windty (风) 2019-01-16 11:29:00
那个高度没什么问题吧 正常人不懂通用设计的重要 对老人轮椅族来说很重要
但萤幕方向就…是说那个高度跟公共汽车刷卡机是不是类似？
作者:
gigihh 2019-01-16 12:03:00如果做成斜面会比较顺手吧！就像北捷那样公共汽车刷卡机也是因为有立柱所以感应区为斜面
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2019-01-16 12:22:00我看一个站好像不只一台刷卡机，难道不能一高一低吗@@？
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-16 13:34:00如此低的那台就不好用了，不是吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-16 13:44:00做成升降式的最简单 (误?)
有一说是因为之前高雄轻轨在道岔处出轨过 所以这里就搞成这样 目视确认无误才能通行 反正就因噎废食
那如果直线区段也出轨的话，以后都全程10KM 算了= =
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-01-16 22:50:00一般中青年人用不爽就不要说是通用设计了 一点都不通用还是这时候非特殊群体就不是人了?
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-01-17 08:56:00那些说正常人在怎么的 干脆把所有正常人的腿打断好不好？两台机器一台弄高一点不行吗？不要再那么政治正确好嘛？跟公共汽车弄两个轮椅位一样公然违宪迫害一般通勤族权益
作者:
ysr (手卷妈)
2019-01-17 11:39:00人有圣贤才智平庸愚劣，希望大家能多有同理心
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-01-17 13:47:00机器设计那么矮 大多数正常人不好利用当然有问题照有些人逻辑 捷运的闸门全部弄成轮椅用的大闸门最好了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-17 13:58:00旁边售票机都做成一高一低了 但刷卡机却做成一般高....
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2019-01-17 19:40:00我自己开门的感觉是按钮触感不好，完全没有压下的感觉
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-01-17 22:22:00应该是触控的 所以根本没有压"下"去....
学iPhone7和8的Home键啊 就算压不下去也要有触感开门延迟应该是滑塞门的缘故 但轻轨不用滑塞用什么滑塞门开门时会凸出来 警示一下是比较好不过给反应时间1秒应该就够了