淡海轻轨大多数乘客起迄站为红树林站，
其他区间利用的乘客微乎其微，
因此只要于红树林站加强查票，即可将逃票率降到最低。
建议淡海轻轨可考虑于红树林站加装验票闸门，
仅于该站采取封闭式票务模式，其他站维持开放式模式。
对于未购票或悠游卡无进站记录乘客，
直接收取全程区间的最高票价。
另外，
红树林不像它站为无人管理，
长期驻有服务人员，
如旅客有票务问题，
有人员能就近反应处理，
不必担心闸门设置会带来管理上的困扰。
未来，
待与红树林站转运连通道启用后，
可考虑于该站两捷运闸门能“共机”，
旅客刷悠游卡一次就能同时通关两捷运系统，方便且省时。
针对持单程票的乘客，
也希望双捷售票系统能整合，
任一捷皆可同时购买他家公司之票券，
同时建议将共机闸门做下述小更动
1. 北捷转轻轨：IC代币投入闸门回收后，自动吐出轻轨感热纸票。
2. 轻轨转北捷：凭纸票利用新设兑币机兑换IC代币，利用代币于闸门处感应入北捷。