板南线部分:
停靠站只有在永春-忠孝复兴略有不同，故只列出此区间，括号代表通过
全程车(南港展览馆发往顶埔):
永春-市政府-国父纪念馆-忠孝敦化-忠孝复兴
区间车1(国父纪念馆发往亚东医院):
(永春)-(市政府)-国父纪念馆-(忠孝敦化)-忠孝复兴
区间车2(市政府发往顶埔):
(永春)-市政府-(国父纪念馆)-忠孝敦化-忠孝复兴
基本上就是全程车-区间车1-区间车2这三种模式循环
实际观察市政府 国父纪念馆 忠孝敦化 忠孝复兴皆有人潮管制，忠孝敦化会有无法上车的情况
以区间车1跟区间车2的状况来说，国父纪念馆上车的人比市政府少，个人觉得应该让区间车1增停忠孝敦化纾解人潮
淡水信义线部分:
这边就比较单纯，分为(全程车)及(台北101/世贸-北投)两种模式，各站皆停
实际观察下来信义安和会有无法上车的情况，可是目前应该无解XD

结果实际上不只等2分32秒 因为有过站不停XD淡水信义线以前有分不停象山不停101和不停安和的当然也有101或安和空车开门的

原来以前淡水信义线也这么精彩

记得2年前会发空车到信义安和载客

淡水信义线今年是全程车101-120区间车131-136 141-146 152 152(我猜打错？)资料来源是里面司机以前有过全部都1x1-1x6打乱 用尾数分模式不过从松山线通车以后 红绿每年疏运班距都一样绿4分半 红3分整淡新信那年是信义3分06秒 北新9分20秒(？)后来有西门新店帮忙补新店班距 不只台电大楼

152不知是干嘛的，150是新北投线车次

唯一一次市府跨年在2015/16第一班象山往淡水不给上，第二班空车往北投也不给上第三班空车往北投才给上但进去车内，其实还蛮宽裕的

150有另外一段历史基本上淡水线系列加班爆号码都是用15x和16x如果不够用还会拿18x和19x出来从淡新中时期就这样安排了17x则是被以前小碧潭(171)用掉以前花博那时还有凯道送仲丘的加班车车次才有趣呢

结果实际上不只等2分32秒 因为有过站不停XD淡水信义线以前有分不停象山不停101和不停安和的当然也有101或安和空车开门的

原来以前淡水信义线也这么精彩

记得2年前会发空车到信义安和载客

淡水信义线今年是全程车101-120区间车131-136 141-146 152 152(我猜打错？)资料来源是里面司机以前有过全部都1x1-1x6打乱 用尾数分模式不过从松山线通车以后 红绿每年疏运班距都一样绿4分半 红3分整淡新信那年是信义3分06秒 北新9分20秒(？)后来有西门新店帮忙补新店班距 不只台电大楼

152不知是干嘛的，150是新北投线车次

唯一一次市府跨年在2015/16第一班象山往淡水不给上，第二班空车往北投也不给上第三班空车往北投才给上但进去车内，其实还蛮宽裕的

150有另外一段历史基本上淡水线系列加班爆号码都是用15x和16x如果不够用还会拿18x和19x出来从淡新中时期就这样安排了17x则是被以前小碧潭(171)用掉以前花博那时还有凯道送仲丘的加班车车次才有趣呢

红线刚通车时遇过150次拉到主线载客，不知是原本车辆还是路线有问题

以前新北投是151 后来因为当时回送车次是+50 会和101次回送重号 就改成150了不过现在的回送是改成9开头 偶尔改8开头8和9重复好像就没关系 但红绿同个盘可能还是会避免松山新店线是9开头 而且回送还真的会去翻车次号牌(以前的 现在都改成LED了…)

红线刚通车时遇过150次拉到主线载客，不知是原本车辆还是路线有问题

以前新北投是151 后来因为当时回送车次是+50 会和101次回送重号 就改成150了不过现在的回送是改成9开头 偶尔改8开头8和9重复好像就没关系 但红绿同个盘可能还是会避免松山新店线是9开头 而且回送还真的会去翻车次号牌(以前的 现在都改成LED了…)