http://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/10711.htm
日平均： 2,186,898 人次
较上月： +1.08%
较去年同期： +4.08%
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FED7CC0F31E0A664
文湖线平均每天搭乘人次: 22.86 (万人次) 较去年同期 +4.43%
高运量平均每天搭乘人次:195.82 (万人次) 较去年同期 +4.04%
计算方式为：该月总运量减去去年同月总运量之值除以去年同月总运量
P.S.如果有算错，请告知谢谢。

只是1280吃到饱想要不被监察院纠正还是很拼啊

继续成长

难怪最近捷运越来越挤了，1280定期票效益出来了

这样真的蛮喜欢的

北捷真的越来越多人

4%看起来不多但也是一条机捷的运量

1280啊

运量成长很多欸 相当机捷运量的1.5倍

或许也跟选举活动多有关?

4%好多阿 期待明年黄线

如果有廊道相互连通的话 北门和A1和台高红蓝都可称互为转乘推错 上篇

有家人朋友买，自己没买会陪着搭呀，因为总的来说还是比较划算久了下个月就也买月票加入了如果高中生以下可以采用记名制的悠游卡，真的建议给学生的月票降到一千元以下

虽然搭乘人次上升了 但不知道营收有没有相对一起成长

210多万了 赞赞赞

北捷应该大部分是副业收入吧？

票务收入+副业收入>设备成本(?

当然成长 因为月票的补助是双北市府补贴北捷 北捷不亏

根本就快到极限

好奇有没有人算过极限是多少，很久以前看到新闻，双北跨区上班的有82万人～

要到极限应该还是很难啦 橘线绿线离峰时代人太少时段

离峰本来就这样 关键在尖锋的宽裕

越来越挤了 环状线快来阿

板南线文湖线明显尖峰已经很紧绷

没有人在看离峰时段的啦,一个轨道运输系统要是等到离峰时段也一堆人,在那之前这个系统早就爆掉了

板桥线尖峰2分钟一班还是挤到不要不要的

离峰时段也挤爆大概就是广州地铁三号线

1280的效益逐渐发酵了？

不一定吧？假设离峰时段也一堆人但是尖离峰差别不大呢就像假日的淡水站，白天到晚上都一堆人，但尖峰并没有比离峰多很多板桥线尖峰没有到两分钟，南港线才有啊，原来现在加班车已经延长到板桥了，不好意思

广州地铁3号线潮恐怖 体育西路每班爆满 不是假的

广州地铁三号线是离峰两分半班距 还可以连续好几班挤爆上不了车的那种惨状

北捷人真的越来越多!