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内文附影片，请爱用。
女脚卡捷运月台缝隙 民众齐推车厢助脱困
东森新闻 2018/12/15 22:09
提醒民众，搭乘捷运或台铁时，上下车要特别注意。15号下午在新北市
新埔捷运站，一名女乘客疑似就是没有注意，脚因此卡进月台及车厢的缝
隙当中，当下捷运赶紧广播，要乘客们都下车帮忙推车厢，撑开车厢跟月
台间的缝隙，好让女乘客可以顺利脱困。
捷运广播：“麻烦旅客帮忙一下，推一下车厢，让旅客脚可以拔出间隙
，谢谢”。
捷运车厢内的乘客，听从广播，纷纷往月台上走，因为一名女乘客的脚
，卡在月台以及车厢缝隙当中。
当时一名女乘客，就是在新埔捷运站，疑似没有注意到，因此脚卡在月
台还有车厢的缝隙当中。
事发在15号下午，捷运新埔站，因为捷运车厢和月台间，有大约10公分
的缝隙，因此女乘客的脚，有可能是平行卡入缝隙当中。
捷运乘客：“不会注意欸，好像不会欸，会稍微注意一下，如果是穿有
跟的鞋子的话，大家一起帮忙，还满感人的”。
捷运公司则回应，这次案件并非首例，处理方式都是按照SOP，而除了
捷运之外，台铁也发生过类似意外。
台铁人员（2018.05）：“踩到这个缝隙，身体被车厢和月台缝隙夹住
”。
今年5月，一名77岁的妇人为了拿遗留的便当，冲上已经起步的列车，
没想到踩空掉落间隙，好几名乘客下车帮忙推车，希望能救出妇人。
屏东火车站站长董阿成（2018.05）：“看到她靠近车厢的时候，我们就
立刻吹哨子，然后副站长有无线电通知司机员停车”。
民众（2018.05）：“我觉得说很危险，这个动作不可以”。
这次也发生在捷运站，虽然并非首次，但捷运公司还是提醒民众，上下
车别再滑手机，小心再小心。
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我的说明与评论：
1.原文应该是口播稿，所以主播、记者和受访者的话没有截然分开；
但为了方便阅读，把影片中受访者的话用黄色标示。
2a.我今晚7点多吃晚餐时看到这则新闻，
　 内心其实很火、甚至很想直接飙骂脏话；
但毕竟在家人面前不好这样做，只好忍下来。
b.中研院欧美所副研究员吴金桃曾在6年前向中国时报投书，
说北捷“仿佛是个唠叨的长辈，将每个搭捷运的人当成三岁小孩，
不断耳提面命，约束其在捷运内的行为”。
(请看本板#1FQhNeTT。)
但就此而论，正是因为这么多旅客不重视自己安全、不遵守规矩，
北捷才不得不“将每个搭捷运的人当成三岁小孩，不断耳提面命”；
或者更好说，就是那些不重视自己安全、不遵守规矩旅客把其他人拖下水的。
3.文中所说今年5月台铁屏东站的事情是在铁道板#1R2W-0B0、#1R2ZhRz4。

北捷耳提面命已经少很多了，现在有时候长站距区间也不播宣导广播了。我比较好奇的是为何会刚好卡进去？一般进出车厢很容易就跨过间隙了，就算站在门前只要一步基本都跨得过去

月台门？

除非是很小的小孩才有可能不小心跨进去，但一个成年人的脚步来说不太可能那么小到刚好卡进去。

可能人很多 她走小碎步吧

一天到晚在广播注意间隙还是有这种不看路要浪费大家时间

注意间隙只有红线台北、关渡站才有广播主要是月台设计的问题，其他时候都不会广播只有一个是：搭车请勿以靠车门、上下车时留意月台间隙、把握上下车时间，这三件事是一个宣导广播但也没有经常播就是了，一般都是距离较长的区段会宣导，但也不是每个司机都一定播。台湾对于注意间隙广播已经算少，港铁、伦敦都更经常出现，伦敦甚至已经变成招牌了。要说天天在广播的只有台铁、高铁而已。高雄、桃园也很少广播注意间隙

在已经全线加装月台门的北捷 且是在并非弯道月台的新埔站还发生脚卡进月台与列车缝隙的意外 实在是很令人意外那缝隙应该只有细跟高跟鞋会被卡住而已....

台铁救援

用推车厢的是不是土法炼钢？一来车厢多重，光凭几十个人有可能推得动？然后万一推得动，可能旅客中很多馆长这种力量的人，不小心把捷运推到出轨那不是更麻烦

楼上想太多 缝隙才多宽而已 要出轨是不可能的

大师想怎样解决？

我觉得应该准备充气之类的发生时用充气的撑开比较好或是车辆到站后，可以升起充气的补足间隙毕竟只有门口会有这类问题，所以不用太大范围

一台列车几百吨 推到出轨XDDD 拜托一下 亏你还在捷运版..

不愧是U大师 人力推车厢可能会出轨

女

捷运那么细也能卡，已笑大师可能认为人力 > 列车行驶中外轨的离心力 不可质疑你的大师

昨天确实是用推的才脱困啊。推车厢会推到出轨？车子用保丽龙做的哦...

谢谢u大湿又让我有个美好的一天

乘客中有罗礼士，是车厢吓到自己歪一边而不是乘客推的

看到大湿的推文 再度提醒我学好物理的重要性

不是也有施力不足，反弹容易把脚夹伤的事件？

人力有办法推出轨... 物理到底多差才能有这种想法

我觉得预防事件再度发生，应该在捷运门下增设活动渡板未来新采购的列车必须具备，旧型列车分批入场增设车门打开时，渡板自动延伸贴齐月台边，让车厢月台间没有任何缝隙

建议未来门都改在车顶

活动渡版是可以解决问题没错 对轮椅用户也更友善 但上下车还是要专心看路才是解决问题的根本

曾经看过一个有趣的通用设计解释：如果一个设计能满足儿童，那多数情况能满足所有人所以把乘客当成三岁小孩，我觉得某方面不能算不适当

会如此耳提面命，还不是多亏了只会检讨别人的奥客

急的人，任何戒心应该都消失了

其实北捷间隙已经很小了，轮椅只要正确出入也是安全的况且月台间隙本来就是必须有的，不然车辆与结构物会产生摩擦，以北捷来说，渡板应该不太需要。

加渡板列车到站还要等渡板升起

其实还好，开启车门一秒内渡板伸出不是问题当车门开始关闭瞬间渡板可收回去，并不需要等只是这么小的缝隙有必要吗？

天天听到的广播会没效，即使对三岁小孩也一样

纯嘘某楼

大师太厉害了 请收下楼下的膝盖

大惊小怪，公司连司机站长安全鞋这么宽都插进无数条腿过了，宽度其实是随机的没这么精准另外某楼推不动是你观念错误，因为有空气弹簧，只要一个成年男子的力道施力点靠车体上缘推、自然会来回摇晃够抖出角度拉人了甚者让一排人在同样位置非月台侧同时立定跳也行

来回摇晃脚就断了吧

代表捷运太壅挤，应该要想办法加开班次

不是有个国外广告就是月台广播Mind the gap 的哏？XD这个 https://youtu.be/DiBz0nYBzso

楼上 那广告是金士顿的 还是在台湾拍的http://blog.udn.com/mobile/g5551001/9489209