楼主:
cjol (勤朴)
2018-12-15 10:59:45就差这一条！苦等高捷黄线18年 基层怨：说要盖又冻预算
记者翁郁雯、涂永全／高雄报导
要让高雄捷运路网成型，黄线扮演重要关键，看起来像躺下的“Y字”又像人字型，串连
红橘两线，一共设23个地下车站，行经人口稠密的三民东区和高雄人口最多的凤山区。不
过碍于预算，从民国89年开始等到现在，路线不断调整规划，已经过了18年，有里长直言
，每次遇到里民跑来问，都不知道怎么回答非常无奈。
高雄捷运红、橘两线通车至今10年，十字路网怎么串连就差这一条。捷运黄线要通过凤山
五甲，以及文山特区等人口精华地区，另一部分是要串连三民、东区，整体路网看起来像
是一个“Y”字型。
黄线捷运规划比红、橘两线更复杂，共有23个地下车站，一但完工通车，能搭捷运到棒球
场及医院，串连建工商圈和五甲商圈等人口稠密地点，已规划了18年。
民众：“如果有些工作，没有办法骑车的人就需要一些交通工具，所以需要远一点的，这
样子交通比较便利。”
民众：“只有形成一个十字的交叉式真的比较少。”
高捷路网家族能不能增加新成员，多年来只闻楼梯响，基层里长最困扰。凤山区镇南里长
杨三吉：“之前有规划说要做，现在又停下来，里民一定都会有声音，蓝绿政党要放一边
这样就对了。”
不讳言基层对捷运黄线有期待，行政院核定高雄捷运黄线总工程经费1455亿元，在立院又
遭国民党和时代力量立委喊冻结，高雄人想要一条捷运黄线真的好难。（整理：实习编辑
李玓颖）
三立新闻 https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=470779
作者: geesegeese (殴) 2018-12-15 11:49:00
半残捷运，先还市民另外三节车厢通车到现在从未打开的月台门有几个？
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-12-15 12:06:00有请楼上出钱买增节组
黄线的转乘规划真的很有问题啊 多数站比美丽岛站长不少
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-15 12:53:00黄线捷运就等下一任市长换人作才有机会了，韩市长要先做爱情摩天轮，到太平岛挖石油之后才有钱盖捷运轻轨了，现在韩市长就确定不盖了！
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-12-15 13:17:00是说我觉得高捷有必要开始准备增节了，目前红线真的会挤......
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-12-15 13:19:00月台门后三节现在没装马达是要怎么之后会打不开法？
作者:
edison (edison)
2018-12-15 13:27:00庞巴迪可载93人x4,高捷250x3,然后说红线会挤
作者:
kutkin ( )
2018-12-15 13:41:00这又扯庞做啥实际上是根本不能站到你说的除非你都没行李等
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-12-15 13:52:00五甲澄清段请延伸到左营 不然这段就不要盖来浪费钱了
地下捷运变轻轨，轻轨变黄线捷运，都是因为有钱没钱的结果，有考虑过实际状况吗？
作者:
kutkin ( )
2018-12-15 15:22:00不重要 真的政治人物说不给就不给
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-12-15 15:43:00当然是澄清-本馆-银线啊
高雄市中华、中山、民族路等同台北南京、忠孝、信义路，怎么不重要？更不说旧高雄市本身就是狭长型都市纹理了
回一楼 红线R3~R16(含R4A)共15站 每站单向12双向24门橘线O1~O14(无O3)共13站单向12双向24个门24*(15+13) = 672个月台门没开启过至于有开启过的是672个月台门 + R11邻时站24个所以共696个有打开过的月台门临时站
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-15 16:39:00台北的南京跟信义交通繁忙到有先盖公共汽车专用道
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-15 18:32:00会盖.就这样
作者: keita2277 2018-12-15 19:21:00
我觉得红线环岛最重要，盖完后运量屌打板南线
作者:
senju (senju)
2018-12-15 19:54:00连到左营的银线比较重要+1
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2018-12-15 20:54:00就说有些立委天生瞧不起南部还有人不信
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-12-15 22:02:00有性爱摩天轮、有石油了，还管你什么捷运！
作者:
Jcat (大猫)
2018-12-15 22:10:00高雄捷运的建设方式的确像是大跃进思维,想跳过基础一步登天不保証没用,但是不把基础补回来成功机率不高
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-12-15 22:41:00参考看看近期铁路地下化后沿线搭乘人潮是否要求多一条捷运是要跳过基础而一步登天…
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-15 22:51:001400亿高雄要出超过45%近700亿又不是都不用出 讲得跟什么一样好像是求施舍高雄人没权利建设跟改善自己的城市交通跟车祸死伤？就你有是吗？
作者:
kutkin ( )
2018-12-15 22:54:00其实有些人怎么说他都不会听的 说你摆烂就摆烂反正永远跳针到当初是预估40万这件事
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-15 22:55:00看某些人文根本就自私加歧视到爆还故装中肯 恶
作者: geesegeese (殴) 2018-12-16 00:58:00
一半月台门不会开的半残捷运
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 01:44:00“某些人文根本就自私加歧视到爆”，某d是已经崩溃到容不下任何反对意见了?运量低迷还要中央给钱，不是求施舍是什么？连“改善自己的城市交通跟车祸死伤”这种理由都讲的出来，我还是头一次知道捷运可以改善车祸死伤。明明就有一卡车的方案，偏偏就要选最贵的，是在炫富吗？一直要齐头式平等，我看之后某d会不会要求中央要在高雄盖102大楼啊？
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2018-12-16 07:59:00原来北捷经费都是北市自己出，中央没出半毛，赞。
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2018-12-16 08:02:00六线齐发的在笑只有两线亏钱不要盖，厉害厉害。
作者: bbb88163 2018-12-16 08:47:00
乡下不用捷运
作者: yah13305 (martos) 2018-12-16 09:19:00
等新市长上任再说
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 10:47:00以六线齐发的算法，高雄有四线六线齐发为淡水线 新店线 南港线 板桥线，及中和线木栅线
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-16 10:54:00正确来说是3.5线吧 有一条还是中运量的
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 11:04:00某K现在要代替某d洗风向吗？不论发言风格水准都一样低前几篇我就讲过北捷在筷子路网时运量就已经是“现在”高雄的两倍了，到现在还有人在扯六线齐发。有人说台北当初可以不用付钱吗？某k跟某d一样真的很喜欢扎稻草人，你们是“兄弟”还是“事业伙伴”啊？
大台北人口是高雄3倍 结果筷子路网2倍很多喔?建议爱战高雄的去八挂 还给MRT专业分析
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 11:25:00楼上这种发言八卦板才喜欢吧？还敢说要专业分析高雄人口好歹也有270万，3倍是810万，台北人口有这么多？看来这篇洗风向的ID变很多，等下会不会跑出第4个？顺便说在内湖线通车前夕，北捷运运量就已到120万了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 11:32:00请正视骑机车比捷运快的现况，苦思如何提升捷运运量
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 11:32:00即使像某l坚持人口3倍计，仍然是现在高捷运量超过两倍
作者:
kutkin ( )
2018-12-16 11:53:00人口论呀，那新北...
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-12-16 12:12:00高捷红橘线1813亿，中央出资1191亿，高雄市286亿，高雄县32亿，民间出资304亿。
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-16 12:21:00当初好像计划2100，变成BOT减少到1800
推k大和l大我觉得那是事实，并非什么八卦板的言论.....
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 14:14:00U大湿突然跑来背书，我都不知道该怎么回了......
作者: boy0617tw (乂枪剑使者乂) 2018-12-16 14:26:00
不知有没有人感觉台湾公路主义太重了，轨道建设如果给日本政府审，大概从规划到兴建只需六个月就能动工了，台湾为什么一条民汐线可以弄到二十年以上，这...太百般不解了，以一个日本县市政务官员来看，的确比较夸张些，假设日本在花六个月情况就能规划一条JR和地铁新的一条线，这也是为何路网可以非常密的原因，蛮期待台湾从旧有的公路主义跳脱出来，和日本看齐铁路主义，公路其实已经够多了，在兴建没有太高效益，现在要朝向日本的铁路蛛如密网方向发展
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-16 15:20:00等等 日本哪条线从规划到开工只要六个月的？我怎么不知道
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 15:34:00无论有无公路主义，反正不是现况，你看前瞻几公里轨道，几公里道路?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-12-16 15:34:002000年的时候，黄线还不是长这样吧！
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-12-16 16:20:00日本有钱的时候什么都盖很快现在没钱 一个案子耗10年20年……请不要对日本有太多幻想 人家没有那么快6个月的是中国
日本现在没钱又没多少公营营运机构私营不要的话公家机关也没辄积极在推的路线都是公司自己想盖的为主像是某个5兆日圆自费的…
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-16 20:29:00福冈还在挖地铁，不过福冈人口跟经济都是往上跑的城市
少抱怨 不要选了才抱怨东抱怨西 然后又继续选让你抱怨东抱怨西 然后又说大家都一样就像爱你的 对你好的 你不娶 不嫁 偏偏要幏或娶 把你当垃圾甚至打你的 且还不准人家说实话
作者:
kpi (呆狼)
2018-12-17 06:14:00楼上会被说输不起
作者:
mtcoat (mtcoat)
2018-12-17 20:19:00先提高高雄市民的大众运输工具的搭乘率再来说
作者: windty (风) 2018-12-19 10:16:00
三立又想带风向吧公共汽车路网班次不改善 盖了黄线也没用 只想单纯靠轨道解决交通 根本没用 看看高雄大众运输使用率就知道
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-19 13:10:00自己的选择台湾轨道建设前置作业太长
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-12-19 16:44:00使用率是否和班次成正比？
作者: geesegeese (殴) 2018-12-15 19:49:00
半残捷运，先还市民另外三节车厢通车到现在从未打开的月台门有几个？
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2018-12-15 20:06:00有请楼上出钱买增节组
黄线的转乘规划真的很有问题啊 多数站比美丽岛站长不少
作者:
iddqd (iddqd)
2018-12-15 20:53:00黄线捷运就等下一任市长换人作才有机会了，韩市长要先做爱情摩天轮，到太平岛挖石油之后才有钱盖捷运轻轨了，现在韩市长就确定不盖了！
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-12-15 21:17:00是说我觉得高捷有必要开始准备增节了，目前红线真的会挤......
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-12-15 21:19:00月台门后三节现在没装马达是要怎么之后会打不开法？
作者:
edison (edison)
2018-12-15 21:27:00庞巴迪可载93人x4,高捷250x3,然后说红线会挤
作者:
kutkin ( )
2018-12-15 21:41:00这又扯庞做啥实际上是根本不能站到你说的除非你都没行李等
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-12-15 21:52:00五甲澄清段请延伸到左营 不然这段就不要盖来浪费钱了
地下捷运变轻轨，轻轨变黄线捷运，都是因为有钱没钱的结果，有考虑过实际状况吗？
作者:
kutkin ( )
2018-12-15 23:22:00不重要 真的政治人物说不给就不给
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-12-15 23:43:00当然是澄清-本馆-银线啊
高雄市中华、中山、民族路等同台北南京、忠孝、信义路，怎么不重要？更不说旧高雄市本身就是狭长型都市纹理了
回一楼 红线R3~R16(含R4A)共15站 每站单向12双向24门橘线O1~O14(无O3)共13站单向12双向24个门24*(15+13) = 672个月台门没开启过至于有开启过的是672个月台门 + R11邻时站24个所以共696个有打开过的月台门临时站
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-16 00:39:00台北的南京跟信义交通繁忙到有先盖公共汽车专用道
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-16 02:32:00会盖.就这样
作者: keita2277 2018-12-16 03:21:00
我觉得红线环岛最重要，盖完后运量屌打板南线
作者:
senju (senju)
2018-12-16 03:54:00连到左营的银线比较重要+1
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2018-12-16 04:54:00就说有些立委天生瞧不起南部还有人不信
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-12-16 06:02:00有性爱摩天轮、有石油了，还管你什么捷运！
作者:
Jcat (大猫)
2018-12-16 06:10:00高雄捷运的建设方式的确像是大跃进思维,想跳过基础一步登天不保証没用,但是不把基础补回来成功机率不高
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-12-16 06:41:00参考看看近期铁路地下化后沿线搭乘人潮是否要求多一条捷运是要跳过基础而一步登天…
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-16 06:51:001400亿高雄要出超过45%近700亿又不是都不用出 讲得跟什么一样好像是求施舍高雄人没权利建设跟改善自己的城市交通跟车祸死伤？就你有是吗？
作者:
kutkin ( )
2018-12-16 06:54:00其实有些人怎么说他都不会听的 说你摆烂就摆烂反正永远跳针到当初是预估40万这件事
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-16 06:55:00看某些人文根本就自私加歧视到爆还故装中肯 恶
作者: geesegeese (殴) 2018-12-16 08:58:00
一半月台门不会开的半残捷运
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 09:44:00“某些人文根本就自私加歧视到爆”，某d是已经崩溃到容不下任何反对意见了?运量低迷还要中央给钱，不是求施舍是什么？连“改善自己的城市交通跟车祸死伤”这种理由都讲的出来，我还是头一次知道捷运可以改善车祸死伤。明明就有一卡车的方案，偏偏就要选最贵的，是在炫富吗？一直要齐头式平等，我看之后某d会不会要求中央要在高雄盖102大楼啊？
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2018-12-16 15:59:00原来北捷经费都是北市自己出，中央没出半毛，赞。
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2018-12-16 16:02:00六线齐发的在笑只有两线亏钱不要盖，厉害厉害。
作者: bbb88163 2018-12-16 16:47:00
乡下不用捷运
作者: yah13305 (martos) 2018-12-16 17:19:00
等新市长上任再说
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 18:47:00以六线齐发的算法，高雄有四线六线齐发为淡水线 新店线 南港线 板桥线，及中和线木栅线
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-16 18:54:00正确来说是3.5线吧 有一条还是中运量的
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 19:04:00某K现在要代替某d洗风向吗？不论发言风格水准都一样低前几篇我就讲过北捷在筷子路网时运量就已经是“现在”高雄的两倍了，到现在还有人在扯六线齐发。有人说台北当初可以不用付钱吗？某k跟某d一样真的很喜欢扎稻草人，你们是“兄弟”还是“事业伙伴”啊？
大台北人口是高雄3倍 结果筷子路网2倍很多喔?建议爱战高雄的去八挂 还给MRT专业分析
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 19:25:00楼上这种发言八卦板才喜欢吧？还敢说要专业分析高雄人口好歹也有270万，3倍是810万，台北人口有这么多？看来这篇洗风向的ID变很多，等下会不会跑出第4个？顺便说在内湖线通车前夕，北捷运运量就已到120万了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 19:32:00请正视骑机车比捷运快的现况，苦思如何提升捷运运量
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 19:32:00即使像某l坚持人口3倍计，仍然是现在高捷运量超过两倍
作者:
kutkin ( )
2018-12-16 19:53:00人口论呀，那新北...
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-12-16 20:12:00高捷红橘线1813亿，中央出资1191亿，高雄市286亿，高雄县32亿，民间出资304亿。
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-16 20:21:00当初好像计划2100，变成BOT减少到1800
推k大和l大我觉得那是事实，并非什么八卦板的言论.....
作者:
es91213 (毛毛)
2018-12-16 22:14:00U大湿突然跑来背书，我都不知道该怎么回了......
作者: boy0617tw (乂枪剑使者乂) 2018-12-16 22:26:00
不知有没有人感觉台湾公路主义太重了，轨道建设如果给日本政府审，大概从规划到兴建只需六个月就能动工了，台湾为什么一条民汐线可以弄到二十年以上，这...太百般不解了，以一个日本县市政务官员来看，的确比较夸张些，假设日本在花六个月情况就能规划一条JR和地铁新的一条线，这也是为何路网可以非常密的原因，蛮期待台湾从旧有的公路主义跳脱出来，和日本看齐铁路主义，公路其实已经够多了，在兴建没有太高效益，现在要朝向日本的铁路蛛如密网方向发展
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-16 23:20:00等等 日本哪条线从规划到开工只要六个月的？我怎么不知道
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-16 23:34:00无论有无公路主义，反正不是现况，你看前瞻几公里轨道，几公里道路?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-12-16 23:34:002000年的时候，黄线还不是长这样吧！
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-12-17 00:20:00日本有钱的时候什么都盖很快现在没钱 一个案子耗10年20年……请不要对日本有太多幻想 人家没有那么快6个月的是中国
日本现在没钱又没多少公营营运机构私营不要的话公家机关也没辄积极在推的路线都是公司自己想盖的为主像是某个5兆日圆自费的…
作者:
shter (飞梭之影)
2018-12-17 04:29:00福冈还在挖地铁，不过福冈人口跟经济都是往上跑的城市
少抱怨 不要选了才抱怨东抱怨西 然后又继续选让你抱怨东抱怨西 然后又说大家都一样就像爱你的 对你好的 你不娶 不嫁 偏偏要幏或娶 把你当垃圾甚至打你的 且还不准人家说实话
作者:
kpi (呆狼)
2018-12-17 14:14:00楼上会被说输不起
作者:
mtcoat (mtcoat)
2018-12-18 04:19:00先提高高雄市民的大众运输工具的搭乘率再来说
作者: windty (风) 2018-12-19 18:16:00
三立又想带风向吧公共汽车路网班次不改善 盖了黄线也没用 只想单纯靠轨道解决交通 根本没用 看看高雄大众运输使用率就知道
作者:
Lincoln (林肯)
2018-12-19 21:10:00自己的选择台湾轨道建设前置作业太长
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-12-20 00:44:00使用率是否和班次成正比？