闲聊:
甲后线该怎样经济效益才能高起来呢
山线跟海线四轨化让甲后线变成独立环线?
还是说要在大甲或者是后里有大型的造镇开发计画?
https://udn.com/news/story/6656/3534538
审查委员当年认为山手线经济效益被高估 交部：尊重
2018-12-13 11:07联合报 记者吴姿贤╱即时报导
交通部提供的山手线可行性报告指出，审查委员认为山手线各项经济效益数值多数高估。
交通部今表示，该份报告并非交通部本身的评估报告，而是交通部聘请的外部专家学者认
为经济效益有所高估，交通部尊重委员意见。
山手线可行性报告指出，审查委员认为山手线计画各项经济效益数值多属高估，例如立体
化的旅行时间节省效益，应扣除路口延滞时间；对腾空后土地与车站周围土地价值提升的
必然逻辑也难以解释。
当时担任审查委员的淡江大学运管系教授张胜雄今说，因为当地人口不多，运输活动需求
不高，效益自然高估。
交通部表示，该份报告并非交通部本身的评估报告，而是台中市府提出的评估报告，经过
交通部审查委员会提出意见，再交回台中市府针对委员意见回复或修正，最后由交通部检
视台中市府修正状况，再引述委员会意见，呈报到行政院里。
交通部表示，所谓的“各项经济效益数值多属高估”就是审查委员会提出，而审查委员会
由外部专家学者组成。当初委员认为经济效益偏高，台中市府也有回应与部分修正，但市
府不一定照单全收，交通部只是引述两方说法，让行政院作为决策参考。
交通部说，委员从专业判断认为经济效益高估，市府也有自己的政策配套，交通部尊重委
员的审议看法，也尊重市府的政策考量。

https://udn.com/news/story/7266/3216166到处都要铁路立体化 学者斥：地方政绩提款机张胜雄真是换位换脑

名为山手线的计画包了乌日高架化及25公里的海线高架化

张胜雄有支持过哪项建设吗？看到都是反反反

推四线化或是独立路线的思考