[新闻] 高雄轻轨恐停建 王国材:轻易否决恐浪费

楼主: s6210603 (小玉玉)   2018-12-04 21:58:55
高雄轻轨恐停建 王国材:轻易否决恐浪费国家公帑
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181203001213-260405
2018年12月03日 09:47 中时 李宜秦
高雄市新科市长韩国瑜日前表示,因高雄轻轨第二阶段居民反弹声浪大,市府将考虑更改
路线,或可能直接停建。对此交通部政务次长王国材表示,“目前是轻轨北端遇到困难,
建议可以尽力克服,如部分地下化等”,王国材说,争取建设的过程不容易,轻易的否决
恐怕会浪费国家公帑。
立法院交通委员会今邀请交通部政务次长王国材列席报告并备质询,立委郑宝清表示,台
中山手线、高雄轻轨都传出停盖消息,山手线仍在审查停盖当然没有问题,但高雄轻轨的
花费预算已达38.72亿元,高雄市府却说不盖就不盖,是否不太妥当?
王国材说,正在兴建中的路段必须完成,其他部分应与在地居民充分沟通,例如可将争议
路段改为部分地下化,目前只有北端路线有困难,建议高雄市府应努力克服,毕竟争取一
项建设的过程很辛苦,一下就将其否决,不只可惜,也可能浪费国家公帑。
(中时)
作者: keydata (keydata)   2018-12-04 22:16:00
呵呵,地下化?先看看下面的大管涵~
作者: jiff3312425 (Chenoweth)   2018-12-04 22:16:00
原案最好 强迫台湾人改变交通习惯 未来轻轨在台湾才更有发展空间 市府一定要坚持下去
作者: hank850503   2018-12-04 22:23:00
不能同意楼上更多 要变成人本城市还有很长路要走
作者: shter (飞梭之影)   2018-12-04 22:26:00
能改就改吧,没必要坚持平面,淡海轻轨进红树林也是高架不然就要确立 C 路权的交通规则,设计好方便轻轨通过的号志
作者: Lime5566 (ZIME)   2018-12-04 22:27:00
之前评估过大顺部分地下化好像会增加200多亿?如果能让凹子底站的转乘预留用到也不错
作者: edison (edison)   2018-12-04 22:29:00
C路权会有人乱停车卡轻轨
作者: jiff3312425 (Chenoweth)   2018-12-04 22:34:00
法规没办法用C型啦 C型路段不能超过总长的1/4 而且高雄轻轨是用超级电容 没有架空线万一被卡在车阵中就惨了 如果要用架空线又会被护树团体抗议 所以还是维持原案最好
作者: geesegeese (殴)   2018-12-04 22:35:00
不停建才是浪费公帑
作者: Cascadia (N/A)   2018-12-04 22:49:00
200亿的话都能再盖一圈了然后无论地下或高架 车站出入口用地都会有问题
作者: shter (飞梭之影)   2018-12-04 22:56:00
如果不能用 C路权又不能高架地下化,这段还是别盖了反正也没有非盖不可的路线,未来有共识再盖吧就像政大、民生社区、天母,以拖待变或是日久确认真无需求
作者: dannyzzz (dannyzzz)   2018-12-04 23:12:00
高架的可能性大台湾鲷没办法跟日欧一样.也只能立体化停建是几乎不可能.学者专家就不会同意.再来得标是中钢.国家砸自己脚哦?
作者: moonmu (Mu)   2018-12-05 06:46:00
会吵就有糖吃
作者: keydata (keydata)   2018-12-05 09:40:00
中钢早就想那个~中钢连冈山延伸都不投标了
作者: mooto (退出会比较好, 就退出)   2018-12-05 13:20:00
呵呵 当初BRT就遇到一样的问题 为什么换成轻轨就可以要民众改变习惯
作者: ysr (手卷妈)   2018-12-05 15:38:00
淡海进红树林高架是因为地形关系
作者: SHR4587 (SHR4587)   2018-12-06 09:40:00
轻轨跟BRT体验最大差异大概就轻轨比较稳,BRT的运用灵活度比较大。
作者: liga504123 (崩溃博览会)   2018-12-06 11:25:00
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