在讨论之前
我们先把预算问题忽视
把我当成在玩模拟城市好了
我刚刚有想过
如果把现行山手线部分计画保留
先做海线双轨和乌日大庆高架化
砍除甲后线和海线高架部分
只在沙鹿清水两站间做高架铁路并在两车站保留空间做与MRT车站的共构
另外
把捷运橘线改回MRT 路线直接走中清路连到高架清水车站(捷运台铁共构)
再延续之前橘线规划路线走大里雾峰这样
蓝线MRT也与新的高架沙鹿车站做共构
蓝线这条是否延伸太平再另行讨论(太平我没想到适合做捷运的路)
然后再开一条新的路线走崇德路和三民路(中友一中街段)再转五权走五权西进工业区
刚好可以把台中市人口密集区整个串联起来
不过好像只能梦里实现XDD
这样的路网大家觉得怎样
讨论看看吧

橘线还是让它延伸到台中港比较好

以前看过一个台中捷运的版本有棕线这个设计，从丰原走崇德路下来，接五权刚好就符合原po的路线，如有蓝绿橘棕四条捷运，台中的捷运大概就算超完整了

棕线走草悟道比五权路好吧！

我乱画的 http://bit.ly/2QA4csy

我觉得英才路盖捷运还OK啦

走崇德三民到一中街，是要怎么再拐回去五权路?

只推前省住都局的版本，路网做起来像城郊通勤铁路，那个比后来高铁局规划的好太多。

我是说直接从中正公园，育德园道跟草悟道底下穿过去

v大可以提供省住都局版本吗？